Kenteken check 38-ZFV-9
APK geldig tot okt 2026 - 5 eigenaars - 278.154 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 38ZFV9
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 38-ZFV-9
Waardebehoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 38-ZFV-9
Onderhoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 38-ZFV-9
Veiligheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 38-ZFV-9
Prestaties Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 38-ZFV-9
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Ford Focus 1.0 EcoBoost bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1306 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en relatief krachtig 1.0 EcoBoost motor met 92 pk en 170 Nm koppel
- Moderne turbo met directe injectie en variabele kleptiming voor efficiëntie
- Comfortabele Titanium uitvoering met goede uitrusting en veiligheidsvoorzieningen
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten en goede betrouwbaarheid
- Redelijk goede wegligging en rijcomfort voor een compacte middenklasser
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland
Minpunten
- Mogelijke problemen met timing chain (distributieketting) bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat motorstoringen geeft
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vooral bij slecht onderhoud
- Beperkte binnenruimte en kofferbakvolume vergeleken met concurrenten
- Dashboard en infotainmentsysteem worden als wat verouderd en lastig bedienbaar ervaren
Volledige analyse
Kenteken 38-ZFV-9 is een witte Ford Focus uit 2012 met een 998cc 3-cilinder EcoBoost motor, 92 pk, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van €24.915. Deze compacte middenklasser biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
De motorcode van de 998cc 1.0 EcoBoost driecilinder turbo benzinemotor in de Ford Focus 2011 is doorgaans aangeduid als 'EcoBoost 1.0L' met directe brandstofinjectie en Ti-VCT (tweevoudige variabele kleptiming). Deze motor levert 92 pk (volgens Nederlandse specificatie) en 170 Nm koppel bij 1400-4000 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij sommige exemplaren verhoogd zijn, vooral bij hoge kilometerstanden of onregelmatig onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Focus is een 5-versnellingsbak (soms 6-versnellingsbak bij 125 pk varianten). Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. Problemen met schakelen of geluiden kunnen duiden op slijtage of lekkage van transmissievloeistof.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 92 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.0 EcoBoost Titanium uit 2011 met kenteken 38-ZFV-9 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige beurten en olieverversingen. Let op tekenen van olieverbruik, turbo geluiden en de staat van de distributieketting. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Een proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze witte Ford Focus met kenteken 38-ZFV-9 uit 2012 is een zuinige en praktische compacte middenklasser met een moderne 1.0 EcoBoost motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en turbo onderhoud, biedt deze Titanium uitvoering een goede uitrusting en rijcomfort. Met goed onderhoud blijft het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,049 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Remlicht functioneert niet naar behoren,
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Remlicht functioneert niet naar behoren,
Een veer is gebroken of gescheurd, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
APK keuring details: 13
Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, De remslang is ernstig misvormd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd, De remslang is ernstig misvormd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 34
APK keuring details: 35
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus 1.0 EcoBoost (38-ZFV-9)
Wat is de APK status van 38-ZFV-9?
De APK van 38-ZFV-9 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-ZFV-9 een import auto?
Nee, 38-ZFV-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-ZFV-9 gehad?
38-ZFV-9 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor?
De motorcode wordt meestal aangeduid als 'EcoBoost 1.0L', een driecilinder turbo met directe injectie en Ti-VCT technologie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende olieverversing, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, vooral bij onregelmatig onderhoud of hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1306 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford Focus 1.0 EcoBoost in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
