Kenteken check 38-TP-VR
APK geldig tot apr 2027 - 3+ eigenaars - 254.343 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 27 bevindingen voor 38TPVR
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Passat 2.0 FSI (2007) – Kenteken 38-TP-VR
Waardebehoud VW Passat 2.0 FSI (2007) – Kenteken 38-TP-VR
Onderhoud VW Passat 2.0 FSI (2007) – Kenteken 38-TP-VR
Veiligheid VW Passat 2.0 FSI (2007) – Kenteken 38-TP-VR
Prestaties VW Passat 2.0 FSI (2007) – Kenteken 38-TP-VR
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Passat 2.0 FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1567 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en comfortabele middenklasse sedan met goede wegligging dankzij 4MOTION vierwielaandrijving
- Betrouwbare 2.0 FSI motor met directe injectie en 150 pk vermogen
- Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en relatief lage onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting met 6 airbags en ESP, 5 sterren Euro NCAP
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime cabine met veel opbergruimte
- Redelijk goede prestaties met 0-100 km/h in circa 9,4 seconden
Nadelen
- Distributieketting en kettingspanner kunnen vroeg slijten en dure reparatie vereisen
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorstoringen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,0 l/100 km)
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan normaal
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand is aanzienlijk
Diepgaande beoordeling
Kenteken 38-TP-VR is een blauwe Volkswagen Passat 2.0 FSI Trendline Business 4M uit 2007 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze middenklasse sedan uit 2005 heeft een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van €36.420.
De motor van deze Passat is een 2.0 FSI (Fuel Stratified Injection) met een cilinderinhoud van 1984 cc en een vermogen van circa 110 kW (150 pk). De motorcode die vaak bij deze 2.0 FSI-motor hoort is de EA113, een 4-cilinder lijnmotor met directe benzine-injectie. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere een kwetsbare kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot een timing chain probleem (ernst: red). Daarnaast kunnen injectoren verstopt raken of defect raken (ernst: orange), en is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik (ernst: orange). Turbo-problemen zijn minder relevant bij deze atmosferische 2.0 FSI, omdat deze variant geen turbo heeft.
De handgeschakelde transmissie van deze Passat is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en soms synchronisatieringproblemen bij hogere kilometerstanden (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Volkswagen Passat 2.0 FSI Trendline Business 4M uit 2005 met kenteken 38-TP-VR is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en kettingspanner, de injectoren en het olieverbruik. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €2.500 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze blauwe Volkswagen Passat met kenteken 38-TP-VR uit 2007 is een comfortabele en ruime middenklasse sedan met een betrouwbare 2.0 FSI-motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze Passat een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd geplaatst
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bandenspanning is niet correct
Lichtsterkte van achterlicht met >25% verminderd, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtsterkte van achterlicht met >25% verminderd, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: 08
APK keuring details: 48
APK keuring details: 52
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Passat 2.0 FSI (38-TP-VR)
Wat is de APK status van 38-TP-VR?
De APK van 38-TP-VR is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 38-TP-VR een import auto?
Nee, 38-TP-VR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-TP-VR gehad?
38-TP-VR heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 FSI motor in deze Passat?
De motorcode is meestal EA113, een 2.0 liter 4-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral de kettingspanner, wat kan leiden tot dure reparaties als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een benzineauto met 110 pk bedraagt de wegenbelasting in Nederland ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Passat?
De marktwaarde ligt tussen de €2.500 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot een rammelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Injectoren verstopt of defect
De directe benzine-injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan bij intensief gebruik sneller slijten, wat resulteert in slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Synchronisatiering versleten
Bij hogere kilometerstanden kunnen synchronisatieringen in de versnellingsbak verslijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Krakend geluid bij schakelen, moeilijk schakelen in bepaalde versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1567 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
