Kenteken check 38-TL-XB
APK verlopen - 3+ eigenaars - 286.723 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 38TLXB
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon 2.0 FSI (2006) – Kenteken 38-TL-XB
Waardebehoud SEAT Leon 2.0 FSI (2006) – Kenteken 38-TL-XB
Onderhoud SEAT Leon 2.0 FSI (2006) – Kenteken 38-TL-XB
Veiligheid SEAT Leon 2.0 FSI (2006) – Kenteken 38-TL-XB
Prestaties SEAT Leon 2.0 FSI (2006) – Kenteken 38-TL-XB
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 2.0 FSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1335 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve en krachtige 2.0 FSI motor met 150 pk
- Degelijke en robuuste handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Relatief laag brandstofverbruik voor een 150 pk benzineauto
- Goede wegligging en handling dankzij voorwielaandrijving en chassisafstemming
- Ruime hatchback met praktische bagageruimte (341 liter)
- Betaalbare onderhoudskosten en onderdelen door Volkswagen Group techniek
Aandachtspunten
- Timing ketting kan slijten en hoge reparatiekosten veroorzaken
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 110 pk
- Beperkte standaarduitrusting in Reference uitvoering
Gedetailleerde analyse
Kenteken 38-TL-XB is een blauwe SEAT Leon uit 2006 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze 2.0 FSI Reference uit 2005 is een compacte hatchback met een nieuwprijs van circa €23.695 en staat bekend om zijn sportieve prestaties en degelijke techniek.
De motor in deze SEAT Leon 2.0 FSI Reference is een 1984cc 4-cilinder benzinemotor met directe brandstofinjectie (FSI), DOHC en 16 kleppen. De motorcode die vaak bij deze 2.0 FSI wordt gebruikt is de EA113-serie, een bekende Volkswagen Group motorcode. Deze motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) bij 6000 tpm en 200 Nm koppel bij 3000 tpm. De compressieverhouding is circa 11.5:1, wat bijdraagt aan de relatief sportieve karakteristiek. De motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals timing ketting slijtage en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van deze SEAT Leon 2.0 FSI is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als robuust wordt ervaren. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd. Problemen met de versnellingsbak zijn meestal mechanisch en goed te verhelpen.
Het brandstofverbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 12,2 km/liter, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 10 tot 11 km/liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Timing ketting en injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Leon 2.0 FSI Reference met kenteken 38-TL-XB uit 2006 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje, vooral op tijdig vervangen van de distributieketting en controle van olieverbruik. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde van deze auto ligt momenteel tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze blauwe SEAT Leon met kenteken 38-TL-XB uit 2006 is een sportieve en betrouwbare compacte hatchback met een krachtige 2.0 FSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is voor langdurig rijplezier.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Knipperlicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht is afgedekt, Koplampen zitten niet goed vast, Knipperlichten lichtsterkte verminderd met >25%, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achterlicht is afgedekt, Koplampen zitten niet goed vast, Knipperlichten lichtsterkte verminderd met >25%, Stadslicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Achterlicht werkt niet goed
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Ruitenwissers werken niet, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Ruitenwissers werken niet, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 09
APK keuring details: 50
APK keuring details: 49
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 2.0 FSI (38-TL-XB)
Wat is de APK status van 38-TL-XB?
De APK van 38-TL-XB is verlopen op 26-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 38-TL-XB een import auto?
Nee, 38-TL-XB is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 38-TL-XB gehad?
38-TL-XB heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 FSI motor in de SEAT Leon 2005?
De motorcode is meestal uit de Volkswagen Group EA113-serie, een 2.0 liter 4-cilinder FSI motor met directe injectie.
Hoeveel pk levert de 2.0 FSI motor?
De motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) bij 6000 tpm.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 11 km/liter, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing ketting slijtage, verhoogd olieverbruik en injectorproblemen zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900 per jaar.
Mogelijke gebreken
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren problemen
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, brandende geur.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1335 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
SEAT Leon 2.0 FSI in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
