Kenteken check 37-GST-2
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 277.858 km (peildatum apr 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 37GST2
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 118i (2007) – Kenteken 37-GST-2
Waardebehoud BMW 118i (2007) – Kenteken 37-GST-2
Onderhoud BMW 118i (2007) – Kenteken 37-GST-2
Veiligheid BMW 118i (2007) – Kenteken 37-GST-2
Prestaties BMW 118i (2007) – Kenteken 37-GST-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 118i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1383 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve achterwielaandrijving voor dynamisch rijgedrag
- Betrouwbare N46B20 2.0-liter motor met 129 pk
- Luxe High Executive uitvoering met extra comfort en opties
- 6-traps automatische transmissie voor soepel rijgedrag
- Redelijk zuinig voor een benzineauto uit 2004
- Goede bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Automatische transmissie vraagt om regelmatig onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte achterruimte door compacte hatchback carrosserie
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde compacte hatchbacks
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
Volledige analyse
Kenteken 37-GST-2 is een grijze BMW 1-serie 118i High Executive uit 2007 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2004 combineert sportief rijgedrag met luxe afwerking en is een populaire keuze in het segment klein middenklasse met achterwielaandrijving.
De motor in deze BMW 118i High Executive is de N46B20, een 2.0-liter (1995cc) viercilinder lijnmotor met dubbele VANOS (variabele kleptiming). Deze motor levert ongeveer 95 kW (129 pk) en 180 Nm koppel. De motor is natuurlijk aangezogen en maakt gebruik van indirecte benzine-injectie. Bekende aandachtspunten zijn de kettingspanning van de distributieketting, die bij hogere kilometerstanden kan verslijten en geluid kan veroorzaken. Verder is olieverbruik bij oudere exemplaren een gemeld probleem, mede door slijtage aan zuigerveren. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-problemen zijn niet relevant. Injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuild raken, wat kan leiden tot onregelmatige loop of startproblemen.
De automatische transmissie in deze BMW 118i is een 6-traps automaat (6AT), specifiek afgestemd op de N46 motor. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies. De achterwielaandrijving zorgt voor een sportief rijgevoel, maar kan bij natte omstandigheden meer aandacht vragen qua rijstijl.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 118i ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 95 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of versleten onderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 1-serie 118i High Executive uit 2004 met kenteken 37-GST-2 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en onregelmatige motorloop. Een proefrit om de automaat te testen op soepel schakelen is essentieel. Let ook op roestvorming, vooral bij oudere modellen. Door de relatief hoge nieuwprijs (€36.687) en luxe uitvoering is het waardebehoud redelijk, maar de marktwaarde ligt momenteel gemiddeld rond €3.000 tot €5.000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze grijze BMW 1-serie met kenteken 37-GST-2 uit 2007 is een sportieve en luxe compacte hatchback met een betrouwbare 1995cc motor en automatische transmissie. Hoewel er aandachtspunten zijn zoals distributieketting en onderhoud automaat, biedt deze 118i een goede balans tussen rijplezier en comfort. Voor Nederlandse autokopers die een achterwielaangedreven premium hatchback zoeken, is dit model een interessante optie mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Remlicht functioneert niet naar behoren
De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplampen werken niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Verlichting verschilt in sterkte/grootte
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Verlichting verschilt in sterkte/grootte
De band vertoont uitstulpingen, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen, De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 118i (37-GST-2)
Wat is de APK status van 37-GST-2?
De APK van 37-GST-2 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 37-GST-2 een import auto?
Ja, 37-GST-2 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 37-GST-2 gehad?
37-GST-2 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 118i uit 2004?
De motorcode is N46B20, een 2.0-liter viercilinder lijnmotor met dubbele VANOS.
Zijn er turbo problemen bij deze BMW 118i?
Nee, deze 118i heeft een atmosferische motor zonder turbo, dus turbo-problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig gaan schakelen of slippen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 95 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen verslijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten of vervuilde transmissieolie kan zorgen voor schokkerig of traag schakelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Olieverbruik motor
Door slijtage aan zuigerveren kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren vervuiling
Vervuilde brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Signalen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Bij oudere exemplaren kan roest ontstaan door vocht en zout op de wegen.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, corrosie aan carrosserie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1383 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.