Kenteken check 36-SPJ-2
APK geldig tot nov 2026 - 9 eigenaars - 252.867 km (peildatum mei 2026)
Let op: 16 bevindingen voor 36SPJ2
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken 36-SPJ-2
Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken 36-SPJ-2
Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken 36-SPJ-2
Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken 36-SPJ-2
Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken 36-SPJ-2
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 6 Sport 2.0 DISI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1561 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Praktische en ruime combi met goede laadruimte
- Betrouwbare 2.0 benzinemotor met kettingaandrijving
- Soepele automatische transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele rijervaring en goede wegligging
- Redelijk brandstofverbruik voor een middenklasse benzineauto
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor bouwjaar 2010
Waar je op moet letten
- Minder vermogen (114 pk) vergeleken met 2.5L varianten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Transmissie kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Beperkte turbo- of sportieve opties in deze uitvoering
- Mogelijke roestvorming bij onvoldoende onderhoud
Volledige analyse
Kenteken 36-SPJ-2 is een grijze Mazda 6 Sportbreak uit 2011 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi biedt een praktische en comfortabele rijervaring met een nieuwprijs van circa €33.740.
De Mazda 6 Sportbreak 2.0 TS uit 2010 is uitgerust met een 1999cc viercilinder benzinemotor, motorcode doorgaans LF-VE of LF-VD (afhankelijk van markt en uitvoering). Deze motor levert ongeveer 114 pk, wat iets lager is dan de 2.5L varianten die 170 pk leveren. De motor is kettingaangedreven (timing chain) met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VVT). Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en incidentele problemen met de kettingspanner die tot kettingslijtage kan leiden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De automaat in deze Mazda 6 is een 5- of 6-traps automatische transmissie (afhankelijk van uitvoering), bekend om zijn soepele schakelingen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of olielekkages optreden. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissievloeistof is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €200-€400 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van garage en benodigde werkzaamheden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 13 (benzine), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die voor deze motor rond 1 op 14 kunnen liggen. Wegenbelasting voor 114 pk in Nederland bedraagt circa €40-€50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Mazda 6 Sportbreak 2.0 TS met kenteken 36-SPJ-2 uit 2011 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op ketting- en transmissieonderhoud. Controleer op olieverbruik en eventuele lekkages. De auto is praktisch, betrouwbaar en biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding, mits goed onderhouden. Let op roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de staat van de automaat.
Deze grijze Mazda 6 Sportbreak met kenteken 36-SPJ-2 uit 2011 is een degelijke middenklasse combi met een betrouwbare 1999cc benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele en praktische rijervaring met een gunstig verbruik en redelijke onderhoudskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,877 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,035 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 27
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
De kentekenplaat zit niet goed vast, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De kentekenplaat zit niet goed vast, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Lekkende schokdemper
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 19
De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
Er is te weinig remvloeistof in het reservoir, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet goed
APK keuring details: Er is te weinig remvloeistof in het reservoir, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet goed
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 DISI (36-SPJ-2)
Wat is de APK status van 36-SPJ-2?
De APK van 36-SPJ-2 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 36-SPJ-2 een import auto?
Nee, 36-SPJ-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 36-SPJ-2 gehad?
36-SPJ-2 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TS motor in de Mazda 6 Sportbreak 2010?
De motorcode is meestal LF-VE of LF-VD, een 1999cc 4-cilinder benzinemotor met kettingaandrijving.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Mazda 6?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 14.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 114 pk Mazda 6 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Let op slijtage van de timing chain spanner en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Bekende aandachtspunten
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanner kan na hoge kilometerstanden verslijten, wat leidt tot kettingslijtage en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
Bij hoge kilometerstanden kunnen elektronische problemen in de automaat mechatronica optreden.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutcodes.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerig rijden, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Roestvorming onderzijde
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan op wielkasten en dorpels.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1561 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
