Kenteken check 35-SXR-8
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 139.677 km (peildatum mei 2026)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 35SXR8
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (2011) – Kenteken 35-SXR-8
Waardebehoud BMW 320i Touring (2011) – Kenteken 35-SXR-8
Onderhoud BMW 320i Touring (2011) – Kenteken 35-SXR-8
Veiligheid BMW 320i Touring (2011) – Kenteken 35-SXR-8
Prestaties BMW 320i Touring (2011) – Kenteken 35-SXR-8
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1445 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve en betrouwbare 4-cilinder 1995cc motor (N46B20) met 125 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor optimale controle en rijplezier
- Luxury Line uitvoering met hoogwaardige afwerking en extra comfort
- Redelijk brandstofverbruik voor een sportieve benzineauto
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
- Achterwielaandrijving zorgt voor dynamisch rijgedrag
Nadelen
- Timing chain kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Synchronisatiering in handbak kan slijten, vooral bij intensief gebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Elektronische storingen in raambediening en centrale vergrendeling komen voor
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld door premium segment
Diepgaande beoordeling
Kenteken 35-SXR-8 is een grijze BMW 3-serie 320i Luxury Line uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor die 125 pk levert. Deze achterwielaangedreven sedan combineert sportief rijgedrag met luxe afwerking en was nieuwprijs €39.250.
De 1995cc motor in deze BMW 320i uit 2008 is een 4-cilinder lijnmotor met motorcode N46B20, bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties met 125 pk (92 kW) en 200 Nm koppel. Deze motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en variabele kleptiming (VANOS). Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingrammelen en in zeldzame gevallen motorbeschadiging. Verder zijn er minder meldingen van turboproblemen, omdat deze motor geen turbo heeft. Injectoren kunnen na hoge kilometrages vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepseals.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de synchronisatiering in de 2e en 3e versnelling, wat kan leiden tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van €500 tot €1500 afhankelijk van de ernst. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en betere controle over het vermogen.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km. Wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200. Onderhoud bij een specialist of dealer is aan te raden voor optimale prestaties en waardebehoud.
Bij aankoop van een BMW 320i Luxury Line uit 2008 met kenteken 35-SXR-8 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor de timing chain en transmissie. Controleer op olielekkages en onregelmatige motorloop. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorgeluiden is essentieel. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen luxe en rijplezier, mits goed onderhouden. Let op roestvorming bij oudere exemplaren en controleer elektronica zoals raambediening en centrale vergrendeling.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 35-SXR-8 uit 2011 is een sportieve en luxe middenklasse sedan met een betrouwbare 1995cc 4-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 320i een plezierige rijervaring en redelijk waardebehoud. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 14
APK keuring details: 43
APK keuring details: 27
APK keuring details: 36
APK keuring details: 48
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 45
APK keuring details: 06
APK keuring details: 45
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 320i Touring (35-SXR-8)
Wat is de APK status van 35-SXR-8?
De APK van 35-SXR-8 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 35-SXR-8 een import auto?
Nee, 35-SXR-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 35-SXR-8 gehad?
35-SXR-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 320i uit 2008?
De motorcode is N46B20, een 2.0-liter 4-cilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenas en variabele kleptiming.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, de timing chain en kettingspanner kunnen slijten, wat kan leiden tot kettingrammelen en in ernstige gevallen motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen in de 2e en 3e versnelling kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320i?
In de praktijk ligt het brandstofverbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1200, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en gebruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingspanner en timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettingrammelen en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Synchronisatiering slijtage handbak
Slijtage aan synchronisatiering in 2e en 3e versnelling veroorzaakt schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te krijgen.
Verhoogd olieverbruik
Versleten zuigerveren of klepseals kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren vervuiling
Vervuilde brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verminderde prestaties.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Storingen in raambediening en centrale vergrendeling komen regelmatig voor.
Herkenningspunten:
Ramen werken niet goed, deuren sluiten niet automatisch af.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1445 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
