Kenteken check 34-RPN-6
APK geldig tot jul 2026 - 6 eigenaars - 154.972 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 34RPN6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 34-RPN-6
Waardebehoud BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 34-RPN-6
Onderhoud BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 34-RPN-6
Veiligheid BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 34-RPN-6
Prestaties BMW 318i Touring (2011) – Kenteken 34-RPN-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en relatief zuinige 2.0-liter 4-cilinder motor (N43B20) met directe injectie
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportief rijgedrag
- Praktische Touring carrosserie met ruime laadruimte
- Goede balans tussen comfort en rijplezier
- Zakelijke uitstraling passend bij Corporate Lease Business Line
- Redelijke onderhoudskosten voor een premium merk
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanners (red)
- Mogelijke problemen met brandstofinjectoren en hoogdrukpomp (orange)
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Synchronisatieringetjes van handbak kunnen slijten (yellow)
- Wegenbelasting relatief hoog voor 100 pk benzineauto
- Marktwaarde daalt door leeftijd en kilometerstand
Gedetailleerde analyse
Kenteken 34-RPN-6 is een zwarte BMW 3-serie Touring 318i Corporate Lease Business Line uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi biedt een goede balans tussen rijplezier, praktische ruimte en zakelijke uitstraling, met een nieuwprijs van circa € 42.603.
De 1995cc motor in deze BMW 318i Touring is de N43B20, een 4-cilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en variabele kleptiming (VVT). Deze motor levert ongeveer 100 pk (105 kW) en 190 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor is atmosferisch (zonder turbo) en maakt gebruik van directe brandstofinjectie. Bekende problemen met deze motor zijn onder meer kettingspanning en -geleiders die kunnen verslijten, wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade (red). Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de hoogdruk brandstofpomp en injectoren (orange). Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor geen turbo heeft.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen de synchronisatieringetjes slijten, wat schakelen bemoeilijkt (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengen de levensduur. Reparatiekosten voor de versnellingsbak kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote ingrepen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,3 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318i uit 2011 met kenteken 34-RPN-6 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en brandstofinjectiesystemen. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder hakken. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 34-RPN-6 uit 2011 is een praktische en sportieve middenklasse combi met een betrouwbare 2.0-liter 4-cilinder motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingspanning en injectieproblemen, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en zakelijke uitstraling. Regelmatig onderhoud en zorgvuldige controle zijn essentieel voor langdurig plezier.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 50
APK keuring details: 32
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 56
APK keuring details: 12
APK keuring details: 16
APK keuring details: 10
Band is te slap, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Band is te slap, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 318i Touring (34-RPN-6)
Wat is de APK status van 34-RPN-6?
De APK van 34-RPN-6 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 34-RPN-6 een import auto?
Nee, 34-RPN-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-RPN-6 gehad?
34-RPN-6 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in deze BMW 318i Touring?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter 4-cilinder lijnmotor met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Ja, vooral problemen met de distributieketting en kettingspanners, en soms met de brandstofinjectoren en hoogdrukpomp.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
Over het algemeen betrouwbaar, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringetjes slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318i Touring?
Het praktijkverbruik ligt rond 7 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,3 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanners
Verslijting van kettingspanners en geleiders kan leiden tot kettingrattelen en motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Brandstofinjectoren en hoogdrukpomp
Defecten aan injectoren of pomp kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik door slijtage of afdichtingsproblemen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatieringetjes handbak
Slijtage aan synchronisatieringetjes kan schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Schakelen gaat stroef, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
