Kenteken check 34-KKG-6
APK geldig tot jul 2026 - 5+ eigenaars - 244.200 km (peildatum mrt 2026)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 34KKG6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 530i Touring (2008) – Kenteken 34-KKG-6
Waardebehoud BMW 530i Touring (2008) – Kenteken 34-KKG-6
Onderhoud BMW 530i Touring (2008) – Kenteken 34-KKG-6
Veiligheid BMW 530i Touring (2008) – Kenteken 34-KKG-6
Prestaties BMW 530i Touring (2008) – Kenteken 34-KKG-6
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 530i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1705 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter N53 zescilinder motor met 272 pk
- Ruime en praktische Touring carrosserie met 500-1650 liter laadruimte
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie
- Luxe Business Line Edition II uitvoering met extra uitrusting
- Goede wegligging en rijgedrag dankzij achterwielaandrijving
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurmaterialen
Minpunten
- Gevoeligheid voor problemen met hoogdruk brandstofinjectoren
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan dure reparaties vereisen bij slecht onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor benzine 200 pk
- Beperkte moderne veiligheids- en assistentiesystemen vergeleken met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken 34-KKG-6 is een grijze BMW 5-serie Touring 530i Business Line Edition II uit 2008 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert sportieve prestaties met praktische ruimte en luxe, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €73.685.
De motor in deze BMW 530i Touring uit 2007 is de 3.0-liter zescilinder lijnmotor met motorcode N53B30. Deze motor levert ongeveer 200 kW (272 pk) en 300 Nm koppel. De N53 is een directe-injectie benzinemotor zonder turbo, bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. Belangrijke aandachtspunten zijn de gevoeligheid voor problemen met de hoogdruk brandstofinjectoren en mogelijke olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn minder frequent dan bij oudere M52/M54 motoren, maar inspectie blijft aanbevolen.
De automatische transmissie is een 6-traps automaat (vaak ZF 6HP19), die over het algemeen betrouwbaar is maar bij hogere kilometerstanden kan lijden aan olielekkages en versnelde slijtage van de mechatronica. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, maar de rijervaring is comfortabel en soepel.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 9-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden (ongeveer 7,5-8,0 l/100 km). De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een BMW 530i Touring uit 2007 met kenteken 34-KKG-6 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor injectoren, olieverbruik en transmissieonderhoud. Controleer ook op roest, vooral bij oudere modellen. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 34-KKG-6 uit 2008 is een krachtige en ruime combi met een betrouwbare 3.0-liter zescilinder motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor injectoren en transmissie essentieel is voor langdurige tevredenheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 13
APK keuring details: 01
APK keuring details: 52
APK keuring details: 02
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk, Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 18
APK keuring details: 46
APK keuring details: 53
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 530i Touring (34-KKG-6)
Wat is de APK status van 34-KKG-6?
De APK van 34-KKG-6 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 34-KKG-6 een import auto?
Ja, 34-KKG-6 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 34-KKG-6 gehad?
34-KKG-6 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0L 6-cilinder motor in deze BMW 530i Touring?
De motorcode is N53B30, een 3.0-liter rechte 6-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen ontwikkelen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 tot 8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze BMW 530i Touring?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €1000 en €1500, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 200 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 530i Touring uit 2007?
De marktwaarde varieert tussen €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudsstaat en uitvoering.
Bekende aandachtspunten
Problemen met hoogdruk brandstofinjectoren
De N53 motor kan last krijgen van defecte of verstopte injectoren, wat leidt tot motorstoringen en vermogensverlies.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De 6-traps automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vastzitten in een versnelling, foutcodes.
Olielekkages bij motor en transmissie
Oudere afdichtingen kunnen gaan lekken, vooral bij de kleppendeksel en transmissie.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, geur van olie, laag oliepeil.
Elektronische storingen iDrive systeem
Het iDrive systeem kan traag reageren of vastlopen door verouderde software of hardware.
Symptomen:
Beeldscherm werkt niet goed, knoppen reageren niet.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
