Kenteken check 33-NHL-4
APK geldig tot feb 2027 - 6 eigenaars - 97.725 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 14 bevindingen voor 33NHL4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Grand Modus TCe 100 (2010) – Kenteken 33-NHL-4
Waardebehoud Renault Grand Modus TCe 100 (2010) – Kenteken 33-NHL-4
Onderhoud Renault Grand Modus TCe 100 (2010) – Kenteken 33-NHL-4
Veiligheid Renault Grand Modus TCe 100 (2010) – Kenteken 33-NHL-4
Prestaties Renault Grand Modus TCe 100 (2010) – Kenteken 33-NHL-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Grand Modus TCe 100 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1235 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compacte en praktische MPV met goede binnenruimte voor zijn segment
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TCE turbomotor met 74 pk
- Handgeschakelde versnellingsbak met degelijke betrouwbaarheid
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Goede wegligging en comfort dankzij Megane II afgeleide ophanging
- Redelijke wegenbelasting door relatief laag vermogen
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Incidentele turbo- en injectorproblemen mogelijk
- Beperkte motorprestaties bij volle belasting
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij hoge kilometerstanden
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Marktwaarde is matig door leeftijd en segment
Volledige analyse
Kenteken 33-NHL-4 is een grijze Renault Grand Modus 1.2 TCE Expression uit 2010 met een 1149cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze mini-MPV uit 2010 biedt een praktische en compacte rijervaring met een nieuwprijs van circa € 19.415.
De motorcode van de 1149cc 1.2 TCE benzinemotor in de Renault Grand Modus is doorgaans de H5Ft of een variant daarvan, een 4-cilinder turbomotor met ongeveer 74 pk (officieel 100 pk in sommige markten, maar in Nederland vaak 74 pk voor fiscale redenen). Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede koppel bij lage toeren. Wel zijn er meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of vroegtijdig slijten, wat kan leiden tot motorstoringen als dit niet tijdig wordt aangepakt. Verder zijn er incidentele meldingen van turbo defecten en problemen met injectoren, maar deze komen minder frequent voor. Olieverbruik is bij normaal onderhoud doorgaans acceptabel, maar kan toenemen bij hogere kilometerstanden of bij verwaarlozing van onderhoud.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Grand Modus is afgeleid van de Megane II en staat bekend als redelijk betrouwbaar. Wel kunnen bij hogere kilometerstanden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden, wat zich uit in schakelproblemen of slippen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een nieuwe koppeling kost rond de €195, terwijl reguliere olie- en keuringen relatief goedkoop zijn. De versnellingsbak zelf vertoont zelden ernstige defecten als deze goed wordt onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Reparaties aan motor en transmissie kunnen variëren, maar zijn over het algemeen betaalbaar binnen het segment.
Bij aankoop van een Renault Grand Modus 1.2 TCE Expression met kenteken 33-NHL-4 uit 2010 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele vervanging van de koppeling. Controleer ook op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De auto is geschikt voor wie een compacte, praktische MPV zoekt met een zuinige turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Let op dat de kilometerstand en onderhoudstoestand bepalend zijn voor de betrouwbaarheid en toekomstige kosten.
Deze grijze Renault Grand Modus met kenteken 33-NHL-4 uit 2010 is een praktische en zuinige mini-MPV met een betrouwbare 1.2 TCE motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel er aandacht nodig is voor de distributieketting en mogelijk turbo-onderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, gebruiksgemak en betaalbare onderhoudskosten voor zijn klasse.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,144 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band is beschadigd, Een veer is gebroken of gescheurd, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De band is beschadigd, Een veer is gebroken of gescheurd, De stuurkogel heeft te veel speling
Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Speling in stuur of fuseekogel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 44
APK keuring details: 26
APK keuring details: 47
APK keuring details: 02
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Grand Modus TCe 100 (33-NHL-4)
Wat is de APK status van 33-NHL-4?
De APK van 33-NHL-4 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 33-NHL-4 een import auto?
Nee, 33-NHL-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-NHL-4 gehad?
33-NHL-4 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TCE motor in de Renault Grand Modus?
De motorcode is meestal H5Ft, een 1149cc 4-cilinder turbomotor met ongeveer 74 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden vroegtijdig slijten, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van de Renault Grand Modus 1.2 TCE?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €700.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten.
Veel voorkomende klachten
Versleten distributieketting
De timing chain kan rekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of een ratelend geluid.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, slechte acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de koppeling gaan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schakelproblemen, slippen bij optrekken, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met elektronische systemen zoals centrale vergrendeling of dashboardverlichting.
Signalen:
Onregelmatige werking van elektrische componenten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1235 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Renault Grand Modus TCe 100 in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|