Kenteken check 32-RHV-6
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 229.142 km (peildatum jun 2026)
Er zijn 29 aandachtspunten voor 32RHV6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 32-RHV-6
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 32-RHV-6
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 32-RHV-6
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 32-RHV-6
Prestaties Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 32-RHV-6
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford S-MAX 2.0 EcoBoost geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1676 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime 7-persoons indeling, ideaal voor gezinnen.
- Sterke en relatief zuinige 2.0 EcoBoost turbomotor met 149 pk.
- Comfortabele Titanium-uitvoering met veel luxe opties.
- Automatische 6-traps Powershift transmissie voor soepel rijden.
- Degelijke veiligheidsuitrusting en goede wegligging.
- Redelijk goede marktwaarde en beschikbaarheid op de tweedehandsmarkt.
Nadelen
- Bekende problemen met de Powershift automaat, zoals schokkerig schakelen.
- Mogelijk overmatig olieverbruik bij de 2.0 EcoBoost motor.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn aan de hoge kant voor een MPV.
- Sommige elektronische storingen gemeld, zoals sensoren en boordcomputer.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 32-RHV-6 is een grijze Ford S-Max uit 2011 met een 1976cc 4-cilinder EcoBoost benzinemotor en een automatische transmissie. Deze Titanium uitvoering met 7 zitplaatsen combineert praktische ruimte met een krachtige 149 pk motor, ideaal voor gezinnen die comfort en prestaties zoeken.
De 2.0 EcoBoost motor met 1976cc is een turbocharged 4-cilinder motor met directe injectie, bekend onder motorcode 'EcoBoost 2.0L' (specifieke code kan variëren per bouwjaar). Deze motor levert 149 pk (110 kW) en 300 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. De motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem. Bekende motorproblemen zijn onder meer overmatig olieverbruik en mogelijke problemen met de turbo en injectoren, vooral bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze S-Max is een 6-traps Powershift (dubbelkoppeling) automaat. Deze transmissie biedt soepele schakelingen en een sportieve rijervaring. Echter, er zijn meldingen van defecten zoals schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen en soms vroegtijdige slijtage van de koppelingen. Regelmatig onderhoud en software-updates kunnen deze problemen verminderen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote reparaties.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 149 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 EcoBoost Titanium 7p. uit 2011 met kenteken 32-RHV-6 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral voor de turbo en transmissie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de automaat. Een proefrit is essentieel om schakelen en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en extra opties. Deze auto biedt veel ruimte en comfort, maar let op de genoemde aandachtspunten voor betrouwbaarheid.
Deze grijze Ford S-Max met kenteken 32-RHV-6 uit 2011 is een ruime en krachtige MPV met een moderne 2.0 EcoBoost motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en automaatproblemen, blijft het een aantrekkelijke keuze voor gezinnen die comfort en prestaties zoeken. Goed onderhoud en een grondige inspectie zijn cruciaal voor een betrouwbare aankoop.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,563 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 53
APK keuring details: 06
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 08
APK keuring details: 51
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 10
APK keuring details: 16
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford S-MAX 2.0 EcoBoost (32-RHV-6)
Wat is de APK status van 32-RHV-6?
De APK van 32-RHV-6 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-RHV-6 een import auto?
Nee, 32-RHV-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-RHV-6 gehad?
32-RHV-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 EcoBoost motor in de Ford S-Max 2010?
De motorcode is doorgaans 'EcoBoost 2.0L', een 4-cilinder turbo met directe injectie, maar exacte code kan variëren per uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de Powershift automaat?
De Powershift automaat biedt soepel schakelen maar kent bekende problemen zoals schokkerig schakelen en slijtage; goed onderhoud is essentieel.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 149 pk benzine Ford S-Max in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Problemen met Powershift automaat
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen en vroegtijdige slijtage van koppelingen.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, schokken tijdens acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Overmatig olieverbruik
De 2.0 EcoBoost motor kan bij sommige exemplaren meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo problemen
Turbo kan slijten of defect raken door onvoldoende onderhoud of hoge belasting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rookontwikkeling.
Injector storingen
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan.
Herkenningspunten:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Sensoren en boordcomputer kunnen storingen vertonen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onjuiste meteruitslagen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1676 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Ford S-MAX 2.0 EcoBoost modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
