Kenteken check 32-PHN-2
APK geldig tot nov 2026 - 6 eigenaars - 154.110 km (peildatum jan 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken 32PHN2
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 207 95 VTi (2011) – Kenteken 32-PHN-2
Waardebehoud Peugeot 207 95 VTi (2011) – Kenteken 32-PHN-2
Onderhoud Peugeot 207 95 VTi (2011) – Kenteken 32-PHN-2
Veiligheid Peugeot 207 95 VTi (2011) – Kenteken 32-PHN-2
Prestaties Peugeot 207 95 VTi (2011) – Kenteken 32-PHN-2
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 207 95 VTi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1234 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig brandstofverbruik rond 1 op 15 in de praktijk
- Betrouwbare 1397cc Prince 4-cilinder motor zonder turbo
- Robuuste en soepele handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Lage wegenbelasting en betaalbare onderhoudskosten
- Compact formaat met praktische hatchback carrosserie
- Goede wegligging en comfortabele stadsauto
Aandachtspunten
- Beperkte motorvermogen met 70 kW (95 pk) voor snelweggebruik
- Mogelijk olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte bagageruimte (270 liter)
- Roestgevoeligheid bij oudere exemplaren
- Geen geavanceerde veiligheids- of comforttechnologieën zoals moderne auto's
Gedetailleerde analyse
Kenteken 32-PHN-2 is een zwarte Peugeot 207 1.4 VTi X-Line uit 2011 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze compacte hatchback is populair in Nederland vanwege zijn zuinige motor en praktische formaat.
De motor in deze Peugeot 207 1.4 VTi X-Line is de 1397cc Prince motor, met motorcode vaak aangeduid als EP3 of 8FS, een 4-cilinder 16-kleps benzinemotor die 70 kW (95 pk) levert bij 6000 tpm en 136 Nm koppel bij 4000 tpm. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief zuinig brandstofverbruik, gemiddeld circa 1 op 16,9 (NEDC), wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 1 op 14 tot 1 op 15. De motor heeft geen turbo, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Wel zijn er meldingen van lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden, maar geen structurele timing chain problemen zoals bij sommige dieselmotoren. De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en eenvoudig van opzet. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en vervanging van de koppeling indien nodig. De versnellingsbak schakelt soepel en draagt bij aan het sportieve karakter van de auto.
De wegenbelasting voor deze 70 pk benzineauto ligt in Nederland rond de €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties bedragen gemiddeld €500 tot €700. Onderhoud is betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen. Verbruikskosten zijn relatief laag door het gunstige brandstofverbruik.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.4 VTi X-Line met kenteken 32-PHN-2 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral de staat van de koppeling en distributieketting. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. De carrosserie en ophanging zijn over het algemeen betrouwbaar, maar roest kan bij oudere exemplaren voorkomen. Deze auto is een goede keuze voor wie zoekt naar een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback met een handgeschakelde versnellingsbak.
Deze zwarte Peugeot 207 met kenteken 32-PHN-2 uit 2011 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1397cc 4-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met een gunstig verbruik, lage onderhoudskosten en een goede wegligging is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een compacte benzineauto zoeken.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 09
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 11
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers werken niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Ruitenwissers werken niet goed
APK keuring details: 31
APK keuring details: 50
APK keuring details: 09
APK keuring details: 18
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 207 95 VTi (32-PHN-2)
Wat is de APK status van 32-PHN-2?
De APK van 32-PHN-2 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-PHN-2 een import auto?
Nee, 32-PHN-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-PHN-2 gehad?
32-PHN-2 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1397cc motor in de Peugeot 207 1.4 VTi?
De motorcode is meestal EP3 of 8FS, een 1.4 liter 4-cilinder Prince motor met 16 kleppen en 95 pk.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar en behoeft geen periodieke vervanging, mits goed onderhouden.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 14 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële NEDC-cijfers van 1 op 16,9.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700.
Zijn er problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten afhankelijk van gebruik.
Mogelijke gebreken
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na 150.000 km, mogelijk door slijtage van zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling
De koppeling kan verslijten afhankelijk van rijstijl en gebruik, vooral bij stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Bij oudere exemplaren kan roest ontstaan door vocht en zoutgebruik in winterperiode.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, corrosie aan wielkasten en dorpels.
Elektronische storingen (licht)
Soms storingen in centrale vergrendeling of elektrische ramen door slijtage schakelaars.
Kenmerken:
Niet werkende ramen of deuren, intermitterende storingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1234 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 207 95 VTi in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
