Kenteken check 32-GRD-1
APK geldig tot nov 2026 - 15 eigenaars - 155.594 km (peildatum apr 2026)
Let op: 23 bevindingen voor 32GRD1
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 325i (2008) – Kenteken 32-GRD-1
Waardebehoud BMW 325i (2008) – Kenteken 32-GRD-1
Onderhoud BMW 325i (2008) – Kenteken 32-GRD-1
Veiligheid BMW 325i (2008) – Kenteken 32-GRD-1
Prestaties BMW 325i (2008) – Kenteken 32-GRD-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 325i komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (15 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Soepel lopende en krachtige M54B30 3.0-liter zescilinder motor
- Sportieve rijeigenschappen met achterwielaandrijving
- Degelijke en duurzame handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Comfortabele Executive-uitvoering met extra luxe opties
- Redelijk waardebehoud voor een auto van dit bouwjaar
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een 2005-model
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met kettingspanner en kettingslijtage
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij achterstallig onderhoud
- Wegenbelasting voor 160 pk benzine relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken 32-GRD-1 is een blauwe BMW 3-serie 325i Executive uit 2008, modeljaar 2005, uitgerust met een 2996cc zescilinder benzinemotor en een handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment staat bekend om zijn sportieve rijeigenschappen en degelijke bouwkwaliteit, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €48.650.
De motor in deze BMW 325i Executive uit 2005 is de M54B30, een 3.0-liter (2996cc) zescilinder lijnmotor met 24 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Deze motor levert ongeveer 160 pk (118 kW) en staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De M54-motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenassen, wat betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen die tot kettingslijtage kunnen leiden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die bekend staat om zijn directe schakelpook en duurzaamheid. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie ververst wordt. Problemen met de koppeling kunnen optreden na circa 150.000 km, afhankelijk van rijstijl.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 325i Executive uit 2005 met kenteken 32-GRD-1 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral kettingspanner en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en transmissie. Een volledige servicegeschiedenis en een recente APK zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze blauwe BMW 3-serie met kenteken 32-GRD-1 uit 2008 is een sportieve en betrouwbare middenklasse sedan met een krachtige 2996cc zescilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een redelijk waardebehoud, mits aandacht voor bekende aandachtspunten zoals kettingspanner en olieverbruik.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,374 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,249 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 25
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Verlichting verschilt in sterkte/grootte
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Verlichting verschilt in sterkte/grootte
APK keuring details: 31
APK keuring details: 07
APK keuring details: 20
APK keuring details: 19
APK keuring details: 21
APK keuring details: 35
Foto's
+2
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 325i (32-GRD-1)
Wat is de APK status van 32-GRD-1?
De APK van 32-GRD-1 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 32-GRD-1 een import auto?
Nee, 32-GRD-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-GRD-1 gehad?
32-GRD-1 heeft 15 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325i Executive 2005?
De motorcode is M54B30, een 3.0-liter zescilinder lijnmotor met 24 kleppen.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt, wat tot motorschade kan leiden.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 325i?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame defecten. Regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissieolie zijn belangrijk.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 160 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Kettingspanner en distributieketting slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en geluiden maakt, wat kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen kunnen leiden tot verhoogd olieverbruik.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Synchronisatiering slijtage in versnellingsbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij terugschakelen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, kraken bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
