Kenteken check 31-NGK-5

APK verlopen - 5+ eigenaars - 192.000 km (peildatum mrt 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-733537
Gegenereerd op 1 juli 2026

Voertuiggegevens

Kenteken
31-NGK-5
Fabrikant
Mazda
Mazda logo
Model
6 Sport 2.0 DISI
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 31-NGK-5: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleur
Wit
Energiebron
Benzine
Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2010

Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 31-NGK-5

Betrouwbaarheidsscore
Gebaseerd op marktdata en voertuighistorie
47

Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 31-NGK-5

Waarde-indicator
Vergelijking met vergelijkbare modellen
75

Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 31-NGK-5

Onderhoudsscore
Geschatte onderhoudskosten en complexiteit
67

Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 31-NGK-5

Veiligheidsscore
Op basis van APK-historie en recalls
95

Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 31-NGK-5

Prestatiescore
Vermogen, koppel en acceleratie
79

Kerngegevens

Dagwaarde
€ 17.000 - € 21.000
Oorspronkelijke prijs
€ 32.784
Importstatus
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
27 dagen
Aantal eigenaren
5+ eigenaars
APK-vervaldatum
Als taxi gebruikt
Nee
Engine code
LF
Soortgelijke auto's in NL
144 voertuigen
Populariteit
445 keer

Analyse & Inzichten

Wanneer we de data van deze Mazda 6 Sport 2.0 DISI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

MRB-overzicht per provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1435 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Sterke en zwakke punten

Pluspunten

  • Betrouwbare 1999cc Mazda L-serie motor met kettingaandrijving
  • Relatief zuinig brandstofverbruik voor een middenklasser
  • Handgeschakelde transmissie met goede schakelprecisie
  • Comfortabele rijervaring met goede wegligging
  • Degelijke bouwkwaliteit en ruime hatchback carrosserie
  • Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten in Nederland

Nadelen

  • Matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden mogelijk
  • Sporadische slijtage aan versnellingsbak synchronisatieringen
  • Geen turbo, dus minder vermogen dan 2.5L varianten
  • Wegenbelasting voor 114 pk is relatief hoog
  • Injectoren kunnen na lange tijd onderhoud vereisen
  • Beperkte moderne veiligheids- en comfortfeatures vergeleken met nieuwere modellen

Diepgaande beoordeling

Kenteken 31-NGK-5 is een witte Mazda 6 2.0 TS uit 2010 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €30.490 en staat bekend om zijn degelijke rij-eigenschappen en relatief zuinige motor.

De 1999cc motor in deze Mazda 6 2.0 TS is onderdeel van de Mazda L-serie motoren, specifiek een 4-cilinder benzinemotor met kettingaandrijving voor de nokkenas. De motorcode is vaak L5-VE of een vergelijkbare variant binnen de MZR-familie. Deze motor levert ongeveer 114 pk, wat iets lager is dan de 2.5L variant uit andere Mazda 6 modellen uit 2010. Bekende motorproblemen zijn onder andere een matig olieverbruik en incidentele problemen met de kettingaandrijving, hoewel deze over het algemeen betrouwbaar is. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden slijten, maar dit is niet structureel problematisch.

De handgeschakelde transmissie in deze Mazda 6 2.0 TS is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), bekend om zijn degelijkheid. Er zijn sporadische meldingen van versnellingsbakgeluiden en slijtage aan de synchronisatieringen bij hoge kilometerstanden, maar grote defecten zijn zeldzaam. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek olie verversen en eventueel koppelingsonderhoud na 150.000 km.

Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 2.0 benzinemotor ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor 114 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, maar de Mazda 6 staat bekend als relatief betaalbaar in onderhoud.

Bij aankoop van een Mazda 6 2.0 TS met kenteken 31-NGK-5 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op eventuele motorolielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, comfortabele middenklasse hatchback zoeken met een handgeschakelde transmissie en een relatief zuinige benzinemotor.

Deze witte Mazda 6 met kenteken 31-NGK-5 uit 2010 is een degelijke middenklasser met een betrouwbare 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een nieuwprijs van €30.490 biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten. Let bij aankoop op de bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud om langdurig plezier te garanderen.

Optiepakket

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Metallic lak €540

Voertuiggeschiedenis

Belangrijke gebeurtenissen

APR 2023

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
18 april 2023
MRT 2023

Kilometerstand

XXX,914 km geregistreerd

XXX,914 km
INFO
12 maart 2023
NOV 2019

Kilometerstand

XXX,573 km geregistreerd

XXX,573 km
INFO
27 november 2019
AUG 2010

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
31 augustus 2010
Bekijk alle events

Aanvullende events beschikbaar

APK-overzicht

APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect

APK keuring details: Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect

18 april 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 06

7 februari 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 26

APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel

28 januari 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 25

17 juni 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 47

17 juli 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 58

24 augustus 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 54

Beeldmateriaal

Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2010 – Afbeelding 1
maart 2026
Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2010 – Afbeelding 2
maart 2026
Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2010 – Afbeelding 3
maart 2026
Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2010 – Afbeelding 4
maart 2026
Mazda 6 Sport 2.0 DISI 2010 – Afbeelding 5
maart 2026

Eigenaar en status

Kentekenregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Datum eerste registratie:
Recentste wijziging:

WA-Dekking

Verzekeringsstatus voertuig

Verzekerd
Dekkingsstatus: Verzekering actief
Gecontroleerd op: 1-7-2026

Technische keuring

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig tot:
Laatste keuring: 22-04-2025

Import Status

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Niet geïmporteerd
Afkomstig uit: Nederland
Op de weg sinds:

Technische gegevens

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code LF
Type motor Benzine
Motorinhoud 1999 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbodruk Nee
Vermogen (kW) 155 pk (114 kW)
Max. koppel 193 Nm
Aandrijving voorwielaandrijving
Versnellingsbak Handgeschakeld
Euroklasse Geen data

Carrosserie & Inrichting

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Geen data
Inrichting hatchback
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Deuren 5 deurs
Kleur Wit
Versie Geen data
Variant Geen data
Land van herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Lengte 4,76 m
Breedte 1,8 m
Totale hoogte 1,44 m
Wielbasis 2,73 m
Rijklaar gewicht Geen data
Max. beladen gewicht Geen data
Laadvermogen 620 kg
Max. aanhanggewicht Geen data

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 10,3 s
Maximumsnelheid 215 km/u
Brandstofverbruik mix 6,9 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buitenweg Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 159 g/km
Type brandstof Benzine
Brandstoftank Geen data

Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 DISI (31-NGK-5)

Wat is de APK status van 31-NGK-5?

De APK van 31-NGK-5 is verlopen op 22-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 31-NGK-5 een import auto?

Nee, 31-NGK-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 31-NGK-5 gehad?

31-NGK-5 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1999cc motor in de Mazda 6 2.0 TS uit 2010?

De motorcode is meestal L5-VE, onderdeel van de Mazda L-serie MZR motoren.

Heeft deze Mazda 6 een turbo?

Nee, de 2.0 TS motor is atmosferisch en heeft geen turbo.

Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?

Ongeveer 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?

Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?

Sporadische slijtage aan synchronisatieringen kan voorkomen, maar grote defecten zijn zeldzaam.

Veelvoorkomende problemen

Aandacht vereist
Motor

Olieverbruik motor

De 2.0 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Laag
Transmissie

Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage

Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.

Kenmerken:

Schakelgeluiden, hakken bij terugschakelen.

Laag
Motor

Injectoren slijtage

Na lange gebruiksduur kunnen injectoren minder efficiënt worden.

Kenmerken:

Onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.

Aandacht vereist
Motor

Distributieketting speling

Distributieketting kan speling krijgen, wat tikkende geluiden veroorzaakt.

Kenmerken:

Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.

Aandacht vereist
Transmissie

Koppelingsslijtage

Koppeling kan slijten bij intensief gebruik.

Kenmerken:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Mazda

Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Praktisch Overzicht

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Mazda 6 Sport 2.0 DISI exemplaren

Model Kenteken