Kenteken check 30-RDV-5
APK geldig tot feb 2027 - 9+ eigenaars - 196.600 km (peildatum sep 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken 30RDV5
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 30-RDV-5
Waardebehoud BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 30-RDV-5
Onderhoud BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 30-RDV-5
Veiligheid BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 30-RDV-5
Prestaties BMW 318i Touring (2010) – Kenteken 30-RDV-5
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betrouwbare 1995cc N46B20 motor zonder turbo, minder complex en onderhoudsvriendelijker.
- Comfortabele en soepele 6-traps automatische transmissie met achterwielaandrijving.
- Praktische stationwagon met ruime laadruimte en goede wegligging.
- Relatief zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2010, circa 1 op 12-14 in de praktijk.
- Goede balans tussen prestaties (143 pk) en dagelijkse bruikbaarheid.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken in High Executive uitvoering.
Minpunten
- Mogelijke problemen met timing chain bij hoge kilometerstanden (red).
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren (orange).
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen kostbaar zijn bij verwaarlozing (orange).
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 105 pk.
- Geen turbo, dus minder koppel en minder vlotte acceleratie dan turbo-varianten.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen, vooral bij oudere exemplaren (yellow).
Uitgebreide analyse
Kenteken 30-RDV-5 is een zwarte BMW 3-serie Touring 318i High Executive uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse stationwagon combineert praktische ruimte met een comfortabele rijervaring en een relatief zuinige motorisering.
De motor van deze BMW 318i Touring is een 1995cc viercilinder lijnmotor zonder turbo, met directe brandstofinjectie en een vermogen van circa 105 kW (143 pk). De motorcode die bij deze generatie (E91, bouwjaar 2008) hoort is meestal de N46B20, een DOHC 16-klep motor met een compressieverhouding van 12,0:1. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een 1.995 cc benzinemotor zonder turbo. Er zijn geen turbo’s aanwezig in deze variant, wat ook betekent dat problemen met turbo’s niet van toepassing zijn. Wel zijn er meldingen van mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain) en olieverbruik bij oudere exemplaren, maar deze zijn minder frequent dan bij zescilinders. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden onderhoud vereisen, maar dit is niet structureel een groot probleem.
De automatische transmissie in deze BMW 318i Touring is een 6-traps automatische versnellingsbak, die soepel schakelt en goed past bij het karakter van de motor. Bekende defecten aan de automaat zijn relatief zeldzaam, mits het onderhoud op tijd is uitgevoerd. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld, maar bij verwaarlozing kunnen reparaties kostbaar zijn. De achterwielaandrijving zorgt voor een sportieve rijervaring, typisch voor BMW, met goede handling en stabiliteit.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 14, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 105 pk sterke benzineauto bedraagt ongeveer €217 tot €240 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen, vooral bij hogere kilometerstanden.
Bij aankoop van een BMW 318i Touring High Executive uit 2010 met kenteken 30-RDV-5 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en onregelmatig olieverbruik. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om de staat van de automaat en motor te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €5.000 tot €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 30-RDV-5 uit 2010 is een praktische en comfortabele middenklasse stationwagon met een betrouwbare 1995cc benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, gebruiksgemak en redelijke kosten. Let bij aankoop op onderhoud en mogelijke slijtage om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,867 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,556 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 36
APK keuring details: 33
APK keuring details: 51
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 42
Verkeerde kleur koplamp of niet toegestaan
APK keuring details: Verkeerde kleur koplamp of niet toegestaan
APK keuring details: 26
APK keuring details: 58
APK keuring details: 45
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i Touring (30-RDV-5)
Wat is de APK status van 30-RDV-5?
De APK van 30-RDV-5 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 30-RDV-5 een import auto?
Ja, 30-RDV-5 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 30-RDV-5 gehad?
30-RDV-5 heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i Touring uit 2010?
De motorcode is meestal N46B20, een 2.0-liter viercilinder lijnmotor zonder turbo.
Zijn er turbo problemen bij deze BMW 318i Touring?
Nee, deze variant heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schakelproblemen ontwikkelen bij verwaarlozing, wat leidt tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 14, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 105 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €217 tot €240 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 318i Touring uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik
De motor kan bij oudere exemplaren meer olie gaan verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie onderhoud
Onvoldoende onderhoud kan leiden tot schakelproblemen en dure reparaties aan de automaat.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen na lange tijd vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Haperende motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Verouderde elektronica kan storingen veroorzaken in sensoren en comfortsystemen.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in elektrische accessoires.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
