Kenteken check 3-SKL-40
APK geldig tot jul 2026 - 6+ eigenaars - 151.794 km (peildatum mrt 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken 3SKL40
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 3-SKL-40
Waardebehoud Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 3-SKL-40
Onderhoud Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 3-SKL-40
Veiligheid Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 3-SKL-40
Prestaties Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (2013) – Kenteken 3-SKL-40
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1695 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Stijlvolle en tijdloze cabriolet met softtop voor open rijden
- Relatief zuinige 1.8 TFSI motor met directe injectie en turbo
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Goede balans tussen prestaties (125 pk) en brandstofverbruik
- Redelijk onderhoudsarm bij tijdige service
Nadelen
- Mogelijk olieverbruik en distributiekettingproblemen bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen geeft
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik van handbak
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor 125 pk benzine
- Beperkte achterbankruimte en bagageruimte door cabrioletconstructie
Diepgaande beoordeling
Kenteken 3-SKL-40 is een rode Audi A5 Cabriolet uit 2013 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en 125 pk, uitgevoerd met een handgeschakelde transmissie. Deze Pro Line uitvoering met softtop en voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €51.745.
De 1798cc 4-cilinder TFSI motor in deze Audi A5 Cabriolet draagt meestal de motorcode 'CDHB' of 'CDNC', afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze motor levert 125 pk en is voorzien van directe benzine-injectie en turbo. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn matig olieverbruik, soms voortkomend uit versleten zuigerveren of klepafdichtingen, en in mindere mate problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingverlenging en motorschade indien niet tijdig gesignaleerd wordt. Turbo-problemen komen minder frequent voor, maar kunnen zich uiten in vermogensverlies of rookontwikkeling. Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Audi A5 Cabriolet staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar versleten koppeling kan vervangen moeten worden rond 150.000 km, afhankelijk van rijgedrag.
Het officiële WLTP-verbruik voor de 1.8 TFSI motor ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bij aankoop van een Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI Pro Line uit 2011 met kenteken 3-SKL-40 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Controleer op eventuele turboslijtage en injectoren. De handgeschakelde transmissie vraagt om inspectie van de koppeling. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Een volledige onderhoudsbeurt en APK zijn aan te raden voor aankoop.
Deze rode Audi A5 Cabriolet met kenteken 3-SKL-40 uit 2013 is een stijlvolle en relatief zuinige cabriolet met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,590 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 41
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 07
De kentekenplaat zit niet goed vast, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De kentekenplaat zit niet goed vast, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 05
APK keuring details: 34
APK keuring details: 29
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI (3-SKL-40)
Wat is de APK status van 3-SKL-40?
De APK van 3-SKL-40 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-SKL-40 een import auto?
Nee, 3-SKL-40 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-SKL-40 gehad?
3-SKL-40 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1798cc motor in deze Audi A5 Cabriolet?
De motorcode is meestal CDHB of CDNC, afhankelijk van het bouwjaar en markt.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.8 TFSI motor?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Olieverbruik, distributiekettingproblemen en injectorverstoppingen zijn de meest voorkomende issues.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A5 Cabriolet uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Verlenging of slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
Hoger dan normaal olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt
Verstopping van brandstofinjectoren veroorzaakt onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling bij handgeschakelde transmissie leidt tot slippen en schakelmoeilijkheden.
Kenmerken:
Koppeling slipt bij accelereren, moeilijk schakelen, brandlucht bij intensief gebruik.
Turbo problemen (minder frequent)
Turbo kan slijten of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde prestaties, piepende geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Audi A5 Cabriolet 1.8 TFSI modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|
