Kenteken check 3-SJR-64
APK verlopen - 11+ eigenaars - 278.000 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 25 aandachtspunten voor 3SJR64
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 318i Touring (2004) – Kenteken 3-SJR-64
Waardebehoud BMW 318i Touring (2004) – Kenteken 3-SJR-64
Onderhoud BMW 318i Touring (2004) – Kenteken 3-SJR-64
Veiligheid BMW 318i Touring (2004) – Kenteken 3-SJR-64
Prestaties BMW 318i Touring (2004) – Kenteken 3-SJR-64
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1548 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0-liter N42B20 motor met 143 pk.
- Praktische en ruime Touring carrosserie met vijf deuren.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (ca. 8,2 l/100 km).
- Stevige bouwkwaliteit en typisch BMW-rijplezier.
- Redelijk goede waardebehoud gezien leeftijd en model.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met kettingspanner kunnen leiden tot motorlawaai.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of slippen.
- Onderhoud en reparaties relatief duur, vooral automaat en motoronderdelen.
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn hoger dan bij kleinere benzinemotoren.
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren.
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen.
Volledige analyse
Kenteken 3-SJR-64 is een grijze BMW 3-serie Touring 318i Special Edition uit 2004 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Dit model, geproduceerd vanaf 2001, staat bekend om zijn degelijke bouw en praktische combi-karakter met een nieuwprijs van circa €43.745.
De motor in deze BMW 318i Touring is de 2.0-liter viercilinder benzinemotor met motorcode N42B20, die 105 kW (143 pk) levert bij 6000 tpm en 200 Nm koppel bij 3750 tpm. Deze motor verving de oudere 1.9-liter M43B19 en is bekend om zijn relatief soepele prestaties en redelijke zuinigheid voor een BMW uit die tijd. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van kettingspannerproblemen die kunnen leiden tot kettinglawaai of vroegtijdige slijtage.
De automatische transmissie in deze 318i Touring is een 5-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan voor handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten enkele duizenden euro's kunnen kosten.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 8,2 l/100 km. De wegenbelasting voor een 105 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318i Special Edition met kenteken 3-SJR-64 uit 2004 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en kettingspanner, de conditie van de automatische transmissie en het onderhoudsverleden. Controleer ook op roest, vooral bij oudere modellen. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie biedt veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en praktische bruikbaarheid.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 3-SJR-64 uit 2004 is een degelijke en praktische middenklasse combi met een betrouwbare 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingspanner en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede combinatie van comfort, prestaties en gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,129 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,128 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,345 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,990 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 14
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 07
Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Knipperlicht werkt niet goed
Er lekt brandstof uit het voertuig, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Er lekt brandstof uit het voertuig, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Een veer is gebroken of gescheurd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Slijtage remsysteem
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk, Onderdeel van de reminrichting lekt, Remslang is beschadigd of schuurt
APK keuring details: Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk, Onderdeel van de reminrichting lekt, Remslang is beschadigd of schuurt
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i Touring (3-SJR-64)
Wat is de APK status van 3-SJR-64?
De APK van 3-SJR-64 is verlopen op 04-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-SJR-64 een import auto?
Ja, 3-SJR-64 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-SJR-64 gehad?
3-SJR-64 heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i Touring uit 2001?
De motorcode is N42B20, een 2.0-liter viercilinder benzinemotor met 143 pk.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze BMW 318i Touring?
De kettingspanner kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai. Ook kan er verhoogd olieverbruik optreden bij oudere motoren.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Bij hoge kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen en slippen voorkomen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 8,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een benzinemotor van 105 pk ligt de wegenbelasting circa tussen €350 en €400 per jaar, afhankelijk van regio.
Veel voorkomende klachten
Problemen met kettingspanner en distributieketting
De kettingspanner kan verslijten of vastlopen, wat leidt tot een losse distributieketting en motorlawaai.
Signalen:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor, vooral bij koude start of stationair draaien.
Automatische transmissie schokkerig of slippen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen zorgen voor onregelmatig schakelen of slippen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij accelereren, vreemde geluiden uit de versnellingsbak.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen in sensoren
Defecte sensoren kunnen leiden tot motorstoringen of onregelmatige prestaties.
Signalen:
Motorlampje brandt, onregelmatige stationairloop, verminderde prestaties.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Bij oudere modellen kan roest ontstaan door vocht en zoutgebruik in Nederland.
Signalen:
Roestplekken zichtbaar bij wielkasten en onderzijde carrosserie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1548 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
