Kenteken check 3-SBX-99
APK verlopen - 5 eigenaars - 273.640 km (peildatum dec 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 3SBX99
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 518d (2013) – Kenteken 3-SBX-99
Waardebehoud BMW 518d (2013) – Kenteken 3-SBX-99
Onderhoud BMW 518d (2013) – Kenteken 3-SBX-99
Veiligheid BMW 518d (2013) – Kenteken 3-SBX-99
Prestaties BMW 518d (2013) – Kenteken 3-SBX-99
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 518d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1700 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte 2.0-liter turbodiesel met 143 pk en 320 Nm koppel
- Comfortabele en ruime executive sedan met luxe afwerking
- 8-traps automatische transmissie voor soepel rijgedrag
- Relatief laag brandstofverbruik rond 5,0-5,5 l/100 km in praktijk
- Goede wegligging en achterwielaandrijving voor dynamisch rijden
- Degelijke veiligheidsuitrusting en bouwkwaliteit
Waar je op moet letten
- Bekende distributiekettingproblemen (N47 motor) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Automatische transmissie kan bij hoge km-standen schokkerig worden
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel executive
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en verzekering zijn hoger dan bij kleinere auto's
Uitgebreide analyse
Kenteken 3-SBX-99 is een grijze BMW 5-serie 518d Executive uit 2013, modeljaar 2013. Deze grote middenklasse sedan is uitgerust met een 1995cc 4-cilinder turbodieselmotor die 105 kW (143 pk) levert, gekoppeld aan een 8-traps automatische transmissie. De auto heeft een achterwielaandrijving en was nieuw geprijsd rond €51.222.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder diesel in de BMW 518d uit 2013 is de N47D20. Dit is een 2.0-liter turbodiesel met common rail injectie en 16 kleppen. De motor levert 143 pk en 320 Nm koppel. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De 8-traps automatische transmissie (Steptronic) is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of vertraging in respons. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, mede door complexere techniek en duurdere onderdelen.
Het officiële NEDC-verbruik ligt rond 4,5 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 105 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een BMW 518d Executive uit 2013 met kenteken 3-SBX-99 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele schokkerige schakelmomenten van de automaat en vraag naar eventuele turbo- of injectorreparaties. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 3-SBX-99 uit 2013 is een comfortabele en zuinige executive sedan met een degelijke 2.0-liter dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel voor betrouwbaar gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 27
APK keuring details: 59
APK keuring details: 50
Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: 13
APK keuring details: 59
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 21
APK keuring details: 21
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 518d (3-SBX-99)
Wat is de APK status van 3-SBX-99?
De APK van 3-SBX-99 is verlopen op 21-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 3-SBX-99 een import auto?
Nee, 3-SBX-99 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 3-SBX-99 gehad?
3-SBX-99 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 518d uit 2013?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade. Tijdige controle en vervanging zijn cruciaal.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 518d Executive?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële 4,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij hoge kilometerstanden kan de 8-traps automaat schokkerig schakelen of traag reageren, vooral zonder regelmatig onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage (Timing Chain)
De N47 motor in de 518d heeft een kwetsbare distributieketting die kan uitrekken of breken.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motor loopt onregelmatig.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en olievervuiling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versnellingsbak kan bij hoge kilometerstanden schokken of traag reageren.
Signalen:
Schokkerige overgangen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1700 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
