Kenteken check 3-KNT-38
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 385.100 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 3KNT38
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Superb 2.0 TDI (2012) – Kenteken 3-KNT-38
Waardebehoud Skoda Superb 2.0 TDI (2012) – Kenteken 3-KNT-38
Onderhoud Skoda Superb 2.0 TDI (2012) – Kenteken 3-KNT-38
Veiligheid Skoda Superb 2.0 TDI (2012) – Kenteken 3-KNT-38
Prestaties Skoda Superb 2.0 TDI (2012) – Kenteken 3-KNT-38
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Superb 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1594 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en comfortabele groot-middenklasse stationwagon met veel laadruimte (tot 1865 liter)
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 TDI Common Rail dieselmotor met 125 pk
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag dankzij voorwielaandrijving en chassisafstemming
- Redelijk gunstige wegenbelasting voor een diesel met 125 pk
- Betrouwbare techniek mits goed onderhouden, met relatief lage onderhoudskosten voor segment
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Automaat (DSG) kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen of defect raken
- Injectoren en turbo kunnen slijtage vertonen, vooral bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden en bij gebrek aan onderhoudshistorie
Gedetailleerde analyse
Kenteken 3-KNT-38 is een grijze Skoda Superb Combi uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, een Ambition Business Line uit 2010, valt in het groot-middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €47.840. De auto is voorwielaangedreven en biedt een combinatie van ruime praktische bruikbaarheid en relatief krachtige dieselprestaties.
De motor in deze Skoda Superb Combi is een 2.0 TDI Common Rail (CR) dieselmotor met een cilinderinhoud van 1968cc en een vermogen van 125 pk (92 kW) bij 4000 tpm, met een koppel van 320-350 Nm afhankelijk van de uitvoering. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 2.0 TDI CR motor is de 'CFGB' of 'CFFB' variant, beide 4-cilinder turbodiesels met common rail injectie. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 6-traps automatische transmissie, vaak een DSG (Direct Shift Gearbox) of conventionele automaat afhankelijk van de uitvoering. De DSG staat bekend om snelle schakelingen maar kan gevoelig zijn voor problemen met de mechatronica en koppeling bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan voor handgeschakelde versies, met periodiek onderhoud aan olie en filters essentieel om defecten te voorkomen. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen en soms slippen van de koppeling.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,0 en 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 125 pk in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Skoda Superb Combi 2.0 TDI Ambition Business Line uit 2010 met kenteken 3-KNT-38 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele reparaties aan turbo en injectoren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Let op roestvorming en elektronische storingen, en maak een proefrit om de automaat en motor goed te testen.
Deze grijze Skoda Superb Combi met kenteken 3-KNT-38 uit 2012 is een ruime en comfortabele groot-middenklasse dieselauto met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktisch gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld, Zijknipperlichten functioneren niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld, Zijknipperlichten functioneren niet goed
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 00
APK keuring details: 37
De band vertoont uitstulpingen, De bandenspanning is niet correct, De schokdemper werkt niet naar behoren, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen, De bandenspanning is niet correct, De schokdemper werkt niet naar behoren, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Superb 2.0 TDI (3-KNT-38)
Wat is de APK status van 3-KNT-38?
De APK van 3-KNT-38 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 3-KNT-38 een import auto?
Ja, 3-KNT-38 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 3-KNT-38 gehad?
3-KNT-38 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Skoda Superb Combi?
De meest voorkomende motorcodes voor de 1968cc 2.0 TDI Common Rail motor in de 2010 Superb Combi zijn CFGB en CFFB.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat tot dure reparaties kan leiden. Regelmatig onderhoud en tijdige controle zijn essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Superb Combi 2.0 TDI automaat?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 6,0 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende problemen met de automaat?
De DSG-automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij slijtage van de koppeling of mechatronica, vooral bij hoge kilometerstanden.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel met 125 pk?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van het gewicht en de provincie.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren storing
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
DSG automaat problemen
De mechatronica of koppeling van de DSG-automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, slippen, storing in transmissie-indicator.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1594 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Skoda Superb 2.0 TDI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
