Kenteken check 24-SZF-2
APK geldig tot jan 2027 - 4 eigenaars - 95.643 km (peildatum apr 2026)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 24SZF2
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (2012) – Kenteken 24-SZF-2
Waardebehoud BMW 320i Touring (2012) – Kenteken 24-SZF-2
Onderhoud BMW 320i Touring (2012) – Kenteken 24-SZF-2
Veiligheid BMW 320i Touring (2012) – Kenteken 24-SZF-2
Prestaties BMW 320i Touring (2012) – Kenteken 24-SZF-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 320i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1505 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 1995cc 4-cilinder motor met 170 pk.
- Sportieve en directe handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Praktische en ruime Touring carrosserie met luxe Luxury Line afwerking.
- Redelijk brandstofverbruik voor een auto uit 2008.
- Goede balans tussen prestaties en comfort.
- Degelijk bouwkwaliteit en goede wegligging.
Nadelen
- Mogelijk olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Distributieketting kan bij sommige exemplaren onderhoud vereisen.
- Koppeling en synchronisatieringen slijten bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn hoger dan bij kleinere auto's.
- Beperkte moderne veiligheids- en assistentiesystemen vergeleken met nieuwere modellen.
- Geen turbo, dus minder koppel laag in toeren.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 24-SZF-2 is een blauwe BMW 3-serie Touring 320i Luxury Line uit 2012 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor die 125 kW (170 pk) levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi combineert sportief rijgedrag met praktische ruimte en luxe afwerking. De nieuwprijs lag rond €41.415.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder benzinemotor in de BMW 320i Touring (2008) is LBA-US20 voor de Touring uitvoering met automaat, en LBA-PG20G voor handgeschakelde varianten. Deze motor levert 170 pk en 210 Nm koppel bij 4250 tpm. Het is een atmosferische motor zonder turbo, wat betekent dat turbo-gerelateerde problemen niet van toepassing zijn. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, hoewel ernstige timing chain problemen minder frequent zijn dan bij zescilinders. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 320i Touring is een 6-versnellingsbak (LBA-PG20G). Deze bak staat bekend als degelijk en duurzaam mits goed onderhouden. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als de koppeling tijdig wordt vervangen. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en betere controle over het vermogen.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 6,1 liter per 100 km gecombineerd, wat in de praktijk neerkomt op 6,5 tot 7,0 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen, maar deze BMW staat bekend om redelijke onderhoudskosten binnen zijn segment.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320i Luxury Line uit 2008 met kenteken 24-SZF-2 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en koppeling. Controleer op olielekkages en de staat van de handgeschakelde versnellingsbak. Een proefrit is essentieel om schakelen en motorloop te beoordelen. Door de degelijke bouw en luxe uitvoering is dit model een goede keuze voor wie een sportieve en praktische middenklasse combi zoekt met een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken 24-SZF-2 uit 2012 is een betrouwbare en sportieve middenklasse combi met een efficiënte 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende combinatie van rijplezier, luxe en praktische bruikbaarheid tegen redelijke kosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,667 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 25
APK keuring details: 09
APK keuring details: 24
APK keuring details: 40
APK keuring details: 12
APK keuring details: 58
APK keuring details: 17
APK keuring details: 34
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Touring (24-SZF-2)
Wat is de APK status van 24-SZF-2?
De APK van 24-SZF-2 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 24-SZF-2 een import auto?
Nee, 24-SZF-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 24-SZF-2 gehad?
24-SZF-2 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 320i Touring 2008?
De motorcode is LBA-US20 voor automaat en LBA-PG20G voor handgeschakelde versies.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan de kettingspanner, wat onderhoud vereist.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP waarde van 6,1 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is duurzaam, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik, wat reparatiekosten met zich meebrengt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 125 pk benzine BMW 320i Touring in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage of rek van de distributieketting kan leiden tot tikken en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Versleten koppeling veroorzaakt slippen en moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen iDrive
Soms storingen in het iDrive systeem en elektronische bedieningselementen.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, niet reagerende knoppen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
