Kenteken check 22-RVJ-8
APK geldig tot sep 2026 - 9+ eigenaars - 202.304 km (peildatum apr 2026)
Let op: 21 bevindingen voor 22RVJ8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 22-RVJ-8
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 22-RVJ-8
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 22-RVJ-8
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 22-RVJ-8
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 22-RVJ-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1680 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit
- Sportieve en toch comfortabele rijervaring
- Ruime en praktische Avant-carrosserie met veel laadruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe afwerking in Pro Line S uitvoering
- Goede balans tussen vermogen (155 pk) en brandstofverbruik
- Stabiele marktwaarde door premium merk en uitvoering
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Automatische transmissie kan schokkerig schakelen en hogere onderhoudskosten geven
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,0 l/100 km)
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn aan de hoge kant voor een benzineauto
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen
Uitgebreide analyse
Kenteken 22-RVJ-8 is een zwarte Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi staat bekend om zijn sportieve rijgedrag, quattro vierwielaandrijving en degelijke bouwkwaliteit. De nieuwprijs lag rond de €55.000, wat deze uitvoering tot een luxe en goed uitgeruste stationwagen maakt.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor in deze Audi A4 Avant heeft een motorcode die vaak wordt aangeduid als 'CCTA' of 'CDNB' in de 2.0 TFSI lijn van Audi uit die periode. Deze motor levert ongeveer 155 pk in de Pro Line S uitvoering, iets lager dan de standaard 200 pk variant, wat duidt op een iets aangepaste afstelling. De motor is voorzien van directe benzine-injectie en een turbocharger, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lagerschade, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel bekend bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze Audi A4 Avant is meestal een multitronic CVT of een klassieke tiptronic automaat, afhankelijk van de uitvoering. Bij de Pro Line S met quattro is vaak een 6-traps tiptronic automaat gemonteerd. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen, vertraging bij het inschakelen van versnellingen en soms lekkages van de transmissievloeistof. Regelmatig onderhoud, zoals tijdige vervanging van de transmissievloeistof, is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde variant.
Het officiële WLTP-verbruik voor de 2.0 TFSI quattro ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. De jaarlijkse onderhoudskosten, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of kettingproblemen kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro Pro Line S met kenteken 22-RVJ-8 uit 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op bewijs van tijdig onderhoud, vooral aan de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Vraag naar de staat van de automaat en of de transmissievloeistof recent is ververst. Een proefrit met aandacht voor schakelen en acceleratie is aan te raden. Door de hogere nieuwprijs en luxe uitvoering is de marktwaarde relatief stabiel, maar houd rekening met mogelijke onderhoudskosten bij hogere kilometerstanden.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken 22-RVJ-8 uit 2011 is een sportieve en comfortabele middenklasse combi met een krachtige 1984cc TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties en luxe. Goed onderhoud is cruciaal voor betrouwbaarheid en waardebehoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,472 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,570 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,669 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,599 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De band is beschadigd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De band is beschadigd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 43
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band is beschadigd, Ruitenwissers werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De band is beschadigd, Ruitenwissers werken niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 36
APK keuring details: 58
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
Afbeeldingen
+12
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (22-RVJ-8)
Wat is de APK status van 22-RVJ-8?
De APK van 22-RVJ-8 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 22-RVJ-8 een import auto?
Nee, 22-RVJ-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-RVJ-8 gehad?
22-RVJ-8 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CCTA of CDNB voor de 1984cc 2.0 TFSI motor uit 2008.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij veroudering schokkerig schakelen en hogere onderhoudskosten veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 155 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Audi A4 Avant?
Timing chain slijtage, turbo lagerschade en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo lagerschade
Turbo kan defect raken door olieverontreiniging of onvoldoende smering.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij opschakelen, vertraagde respons, slippen van versnellingen.
Injectorproblemen
Soms verstopping of lekkage van brandstofinjectoren bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
