Kenteken check 20-ZFF-8
APK geldig tot jul 2026 - 9+ eigenaars - 237.169 km (peildatum mrt 2023)
19 punten van aandacht bij kenteken 20ZFF8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 325i Cabrio (2012) – Kenteken 20-ZFF-8
Waardebehoud BMW 325i Cabrio (2012) – Kenteken 20-ZFF-8
Onderhoud BMW 325i Cabrio (2012) – Kenteken 20-ZFF-8
Veiligheid BMW 325i Cabrio (2012) – Kenteken 20-ZFF-8
Prestaties BMW 325i Cabrio (2012) – Kenteken 20-ZFF-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 325i Cabrio bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1730 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Soepele en krachtige 3.0-liter zes-in-lijn motor (N52B30) met goede prestaties.
- Sportieve rijervaring dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Stijlvolle cabriolet met hoogwaardige afwerking en luxe opties.
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit, geschikt voor dagelijks gebruik en toeren.
- Relatief betrouwbare motor zonder turbo, minder complex dan moderne turbomotoren.
- Redelijk waardebehoud gezien het segment en bouwjaar.
Minpunten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen, vereist regelmatig controle.
- Cabriokap en mechaniek kunnen slijten en zijn kostbaar om te repareren.
- Handgeschakelde transmissie kan bij hoge kilometerstanden koppelingproblemen vertonen.
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officiële WLTP-waarden.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een cabrio in dit segment.
Uitgebreide analyse
Kenteken 20-ZFF-8 is een grijze BMW 3-serie Cabrio 325i uit 2012 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet combineert sportieve rijeigenschappen met open rijplezier en een luxe uitstraling. De nieuwprijs lag rond de €59.500, wat deze auto in het hogere segment van cabrio's plaatst.
De motor in deze BMW 325i Cabrio uit 2010 is een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor met een motorcode N52B30. Deze motor levert ongeveer 160 pk (officieel 218 pk in sommige markten, maar voor Nederland vaak 160 pk vanwege belastingregels) en staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties. De N52-motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en variabele kleptiming (VANOS). Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en slijtage aan de kettingspanners van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig tot ernstig). Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant. Injectoren kunnen bij oudere motoren slijtage vertonen, maar dit is minder frequent dan bij direct ingespoten turbo-motoren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 3-serie Cabrio is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen koppeling en druklager vervangen moeten worden, wat gemiddeld tussen de €800 en €1500 kan kosten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond de 7,5 liter per 100 km liggen. Wegenbelasting voor een 160 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Cabrio 325i uit 2010 met kenteken 20-ZFF-8 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de cabriokap en het mechanisme, aangezien reparaties kostbaar kunnen zijn. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorloop is essentieel. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze BMW 3-serie Cabrio met kenteken 20-ZFF-8 uit 2012 is een stijlvolle en sportieve cabrio met een betrouwbare 3.0-liter zes-in-lijn motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op distributiekettingproblemen en het onderhoud van de cabriokap.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,169 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,038 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,345 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,340 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 58
APK keuring details: 47
APK keuring details: 26
APK keuring details: 52
APK keuring details: 15
APK keuring details: 26
APK keuring details: 07
Voertuigfoto's
+52
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 325i Cabrio (20-ZFF-8)
Wat is de APK status van 20-ZFF-8?
De APK van 20-ZFF-8 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 20-ZFF-8 een import auto?
Nee, 20-ZFF-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-ZFF-8 gehad?
20-ZFF-8 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325i Cabrio 2010?
De motorcode is N52B30, een 3.0-liter inline 6-cilinder benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen koppeling en synchronisatieringen slijten, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 3-serie Cabrio?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 160 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 325i Cabrio uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik
De N52-motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Cabriokap mechaniek defecten
Het elektrische mechaniek van de cabriokap kan storingen vertonen, zoals niet volledig openen of sluiten.
Symptomen:
Cabriokap blijft hangen, foutmeldingen op dashboard.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen, vooral bij handgeschakelde versies.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1730 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
