Kenteken check 20-NPF-7
APK geldig tot jun 2027 - 8+ eigenaars - 186.769 km (peildatum mei 2026)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 20NPF7
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 118i (2010) – Kenteken 20-NPF-7
Waardebehoud BMW 118i (2010) – Kenteken 20-NPF-7
Onderhoud BMW 118i (2010) – Kenteken 20-NPF-7
Veiligheid BMW 118i (2010) – Kenteken 20-NPF-7
Prestaties BMW 118i (2010) – Kenteken 20-NPF-7
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 118i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1350 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sportief en compact design met goede wegligging dankzij achterwielaandrijving
- Betrouwbare 4-cilinder N43 motor met directe injectie
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit 2010
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking in Business Line Ultimate Edition
- Relatief lage wegenbelasting door 105 pk motorvermogen
Nadelen
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken bij hogere kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte achterbankruimte door hoge transmissietunnel
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief prijzig zijn voor een compacte hatchback
- Schakelen kan stroef worden door slijtage aan synchronisatieringen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 20-NPF-7 is een blauwe BMW 1-serie 118i EffDyn. Ed. Business Line Ultimate Edition uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor die 105 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2010 valt in het klein-midden segment en had een nieuwprijs van circa € 36.350.
De 1995cc motor in deze BMW 118i uit 2010 is onderdeel van de N43 motorfamilie, met motorcode N43B20. Dit is een 4-cilinder lijnmotor met directe benzine-injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). De motor levert officieel 105 pk, wat iets lager is dan de latere 143 pk variant van de N43B20. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn onder meer kettinggeleiderproblemen in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er minder meldingen van turbo-problemen, omdat deze motor niet standaard met turbo is uitgerust. Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren en klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 118i is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), meestal een Getrag 5- of 6-bak. Bekende defecten zijn onder meer slijtage aan de synchronisatiering, wat schakelen stroef kan maken, en lekkages van de koppeling of hydraulische systemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een koppeling vervangen kost gemiddeld tussen de €600 en €900. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze motor ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Reparaties aan motor en transmissie kunnen hoger uitvallen bij grotere problemen.
Bij aankoop van een BMW 1-serie 118i EffDyn. Ed. Business Line Ultimate Edition uit 2010 met kenteken 20-NPF-7 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, olieverbruik en de staat van de koppeling. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Door het relatief lage vermogen en handgeschakelde transmissie is het een plezierige auto voor liefhebbers van rijplezier, mits goed onderhouden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze blauwe BMW 1-serie met kenteken 20-NPF-7 uit 2010 is een compacte, sportief ogende hatchback met een betrouwbare 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, hoewel aandacht voor distributieketting en olieverbruik essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 15
APK keuring details: 17
APK keuring details: 17
APK keuring details: 43
APK keuring details: 17
APK keuring details: 13
APK keuring details: 09
APK keuring details: 30
APK keuring details: 13
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 118i (20-NPF-7)
Wat is de APK status van 20-NPF-7?
De APK van 20-NPF-7 is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 20-NPF-7 een import auto?
Nee, 20-NPF-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-NPF-7 gehad?
20-NPF-7 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 118i uit 2010?
De motorcode is N43B20, een 2.0 liter 4-cilinder lijnmotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdig onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 118i?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €700 en €1.200.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen en koppeling kunnen schakelen bemoeilijken, maar met goed onderhoud blijven deze onderdelen lang betrouwbaar.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage en rek van de distributieketting en kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door veroudering en vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik door motorlekkages
Versleten zuigerveren en klepafdichtingen kunnen verhoogd olieverbruik veroorzaken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage aan koppeling en transmissie
Versleten koppeling en synchronisatieringen kunnen schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Verouderde iDrive systemen en sensoren kunnen storingen vertonen.
Kenmerken:
Storingsmeldingen, niet reagerende bedieningselementen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.