Kenteken check 17-HPF-9
APK geldig tot jun 2027 - 10+ eigenaars - 131.247 km (peildatum jun 2026)
17 punten van aandacht bij kenteken 17HPF9
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Superb 1.8 TSI (2009) – Kenteken 17-HPF-9
Waardebehoud Skoda Superb 1.8 TSI (2009) – Kenteken 17-HPF-9
Onderhoud Skoda Superb 1.8 TSI (2009) – Kenteken 17-HPF-9
Veiligheid Skoda Superb 1.8 TSI (2009) – Kenteken 17-HPF-9
Prestaties Skoda Superb 1.8 TSI (2009) – Kenteken 17-HPF-9
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Skoda Superb 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1546 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en comfortabele groot-middenklasse hatchback met veel binnenruimte
- Efficiënte en krachtige 1.8 TSI motor met 118 pk en 250 Nm koppel
- 7-traps DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten bij goed onderhoud
- Goede wegligging en comfortabele rijervaring
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto uit 2009 met deze motorisering
Nadelen
- Timing chain kan slijten en kostbare reparaties veroorzaken
- DSG-automaat kan problemen geven bij onderhoudsachterstand
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Olieverbruik kan bij sommige exemplaren hoger zijn
- Waardevermindering door leeftijd en marktontwikkelingen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 17-HPF-9 is een rode Skoda Superb 1.8 TSI Ambition uit 2009 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor circa €34.540 en biedt een combinatie van comfort, ruimte en degelijkheid.
De motorcode van de 1798cc 1.8 TSI motor in deze Skoda Superb is meestal de EA888 (CDAB variant), een 4-cilinder turbo met directe injectie en 118 pk (160 pk in sommige markten). Deze motor levert een koppel van 250 Nm vanaf 1500 toeren, wat zorgt voor een soepel rijgedrag en voldoende trekkracht. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) die kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en in ernstige gevallen motorschade. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken, wat het brandstofverbruik en prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, maar regelmatig oliepeil controleren is aan te raden.
De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, bekend om snelle schakelingen en efficiëntie. Deze transmissie kan echter gevoelig zijn voor onderhoudsachterstand. Problemen zoals schokkerig schakelen, slippen of storingen in de mechatronica komen voor, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de DSG-olie en filter zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij conventionele automaten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 tot 1 op 14 (benzine), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 15. Wegenbelasting voor 118 pk (ongeveer 87 kW) benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan motor en DSG kunnen incidenteel duurder uitvallen, vooral bij ketting- of turboproblemen.
Bij aankoop van een Skoda Superb 1.8 TSI Ambition met kenteken 17-HPF-9 uit 2009 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral van de timing chain en DSG-transmissie. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan turbo of injectoren. Controleer op olieverbruik en luister naar ongewone motorgeluiden. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, comfortabele en relatief zuinige middenklasser zoekt met een automatische transmissie, mits goed onderhouden.
Deze rode Skoda Superb met kenteken 17-HPF-9 uit 2009 is een comfortabele en ruime auto met een betrouwbare 1.8 TSI motor en DSG-automaat. Let op onderhoud van de timing chain en transmissie om dure reparaties te voorkomen. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding in het segment.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 48
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: Kentekenverlichting voldoet niet aan voorschriften
APK keuring details: 43
APK keuring details: 48
APK keuring details: 36
APK keuring details: 48
APK keuring details: 42
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Skoda Superb 1.8 TSI (17-HPF-9)
Wat is de APK status van 17-HPF-9?
De APK van 17-HPF-9 is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 17-HPF-9 een import auto?
Nee, 17-HPF-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 17-HPF-9 gehad?
17-HPF-9 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in de Skoda Superb 2008?
De motorcode is meestal EA888 (CDAB variant), een 1.8 liter 4-cilinder turbo met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Skoda Superb?
De 7-traps DSG is efficiënt en snel, maar vereist regelmatig onderhoud. Problemen komen vooral voor bij onderhoudsachterstand.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 12 tot 1 op 14, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 15.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote motor- of transmissiereparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 118 pk benzineauto?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, verstopping van injectoren en verhoogd olieverbruik.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De kettingspanner en ketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, waarschuwingslampje motor.
Injectoren verstopt
Verstopping van brandstofinjectoren door vervuiling vermindert motorprestaties.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
DSG transmissie problemen
Schokkerig schakelen, slippen of storingen door versleten mechatronica of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, verminderde rijervaring.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1546 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
