Kenteken check 16-XJG-4
APK verlopen - 5+ eigenaars - 230.060 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 16XJG4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 16-XJG-4
Waardebehoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 16-XJG-4
Onderhoud Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 16-XJG-4
Veiligheid Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 16-XJG-4
Prestaties Ford Focus 1.0 EcoBoost (2012) – Kenteken 16-XJG-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Ford Focus 1.0 EcoBoost bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1276 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinige en moderne 998cc EcoBoost motor met turbo en directe injectie
- Compacte en praktische hatchback met goede rijeigenschappen
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofkosten in Nederland
- Degelijke handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting in Titanium uitvoering
- Redelijke marktwaarde en waardebehoud voor bouwjaar 2011
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain) bij hogere kilometerstanden
- Incidentele turbo- en injectorproblemen gemeld
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij sommige exemplaren
- Beperkte binnenruimte en kofferbakvolume vergeleken met concurrenten
- Dashboard met veel knoppen kan onoverzichtelijk zijn
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik vereist onderhoud
Uitgebreide analyse
Kenteken 16-XJG-4 is een bruine Ford Focus 1.0 EcoBoost Lease Titanium uit 2012 met een 998cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 heeft een nieuwprijs van €21.795 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische eigenschappen.
De 998cc 3-cilinder EcoBoost motor, met motorcode vaak aangeduid als '1.0L EcoBoost', levert 74 pk (100 PS) en 170 Nm koppel. Deze motor is een inline driecilinder met turbo en directe injectie, bekend om zijn relatief goede prestaties en brandstofefficiëntie. De motor heeft een compressieverhouding van 10.0:1 en draait maximaal 6000 rpm. De motorcode is doorgaans 'EcoBoost 1.0L' zonder specifieke aparte code, maar herkenbaar aan het 998cc blok en turbo-opbouw[1][3][5]. Bekende problemen zijn onder meer matige olieverbruik, mogelijke slijtage van de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), en incidentele turbo- en injectorproblemen, hoewel deze niet extreem frequent voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdig olieverversen zijn cruciaal om problemen te voorkomen.
De handgeschakelde transmissie van deze Focus is een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van uitvoering (voor 74 pk meestal 5-versnellingsbak). Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar koppeling vervangen kan tussen de €500 en €800 kosten. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, mits goed onderhouden[3][6].
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen. De marktwaarde van een Ford Focus 1.0 EcoBoost Lease Titanium uit 2011 ligt momenteel tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat[6].
Bij aankoop van een Ford Focus 1.0 EcoBoost Lease Titanium met kenteken 16-XJG-4 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot olieverversingen en distributiekettingcontrole. Controleer op eventuele turbo- of injectorproblemen en test de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Let ook op roestvorming en algemene carrosseriestaat. Deze auto is geschikt voor wie een zuinige, compacte en praktische hatchback zoekt met een goede balans tussen prestaties en kosten.
Deze bruine Ford Focus met kenteken 16-XJG-4 uit 2012 is een betrouwbare en zuinige keuze in het segment van compacte hatchbacks. De 998cc EcoBoost motor biedt een goede mix van prestaties en brandstofefficiëntie, mits goed onderhouden. Let op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik. Met een redelijke marktwaarde en beheersbare onderhoudskosten is dit model een verstandige optie voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Glas van koplampen zwaar beschadigd of vervaagd, Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Glas van achterlicht zwaar beschadigd of vervaagd, Glas van koplampen zwaar beschadigd of vervaagd, Koplampen werken niet goed, Band met laag profiel, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 34
Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 08
Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
+7
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Focus 1.0 EcoBoost (16-XJG-4)
Wat is de APK status van 16-XJG-4?
De APK van 16-XJG-4 is verlopen op 16-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 16-XJG-4 een import auto?
Nee, 16-XJG-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 16-XJG-4 gehad?
16-XJG-4 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc EcoBoost motor in de Ford Focus 2011?
De motor wordt aangeduid als de 1.0L EcoBoost, een inline driecilinder turbo met 998cc, zonder aparte specifieke motorcode maar herkenbaar aan zijn technische specificaties.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, vooral de kettingspanner kan falen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging zijn belangrijk om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzinemotor in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de marktwaarde van een Ford Focus 1.0 EcoBoost Lease Titanium uit 2011?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo problemen
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Injector defecten
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik hoger dan gemiddeld
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen bij laag oliepeil.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelenproblemen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1276 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.