Kenteken check 16-KBJ-8

APK geldig tot mrt 2027 - 3 eigenaars - 135.980 km (peildatum feb 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-998634
Gegenereerd op 2 juli 2026

Basis informatie

Nummerplaat
16-KBJ-8
Automerk
KIA
KIA logo
Uitvoering
cee´d 1.4 ISG
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 16-KBJ-8: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Wit
Brandstoftype
Benzine
KIA cee´d 1.4 ISG 2009

Betrouwbaarheid KIA cee´d 1.4 ISG (2009) – Kenteken 16-KBJ-8

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
97

Waardebehoud KIA cee´d 1.4 ISG (2009) – Kenteken 16-KBJ-8

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud KIA cee´d 1.4 ISG (2009) – Kenteken 16-KBJ-8

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
87

Veiligheid KIA cee´d 1.4 ISG (2009) – Kenteken 16-KBJ-8

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
100

Prestaties KIA cee´d 1.4 ISG (2009) – Kenteken 16-KBJ-8

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
66

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 4.000 - € 5.000
Adviesprijs nieuw
€ 15.793
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
247 dagen
Eigenaarhistorie
3 eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
G4FA-I
Vergelijkbare voertuigen in NL
7 voertuigen
Keren opgezocht
704 keer

Deskundige beoordeling

Een blik op de RDW-registratie van deze KIA cee´d 1.4 ISG geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1257 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 171 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 189 / kwartaal
Zeeland ca. € 184 / kwartaal
Utrecht ca. € 180 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 176 / kwartaal
Gelderland ca. € 185 / kwartaal
Limburg ca. € 182 / kwartaal
Overijssel ca. € 187 / kwartaal
Flevoland ca. € 184 / kwartaal
Drenthe ca. € 189 / kwartaal
Friesland ca. € 191 / kwartaal
Groningen ca. € 193 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Zuinig en betrouwbaar 1396cc benzinemotor met ISG-systeem voor brandstofbesparing
  • Handgeschakelde versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
  • Ruim en praktisch interieur voor zijn klasse
  • Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
  • Degelijke bouwkwaliteit en ruime garantiehistorie
  • Redelijk lage wegenbelasting voor 80 pk benzineauto

Waar je op moet letten

  • ISG-systeem kan leiden tot snellere slijtage van de startmotor
  • Koppeling en synchronisatieringen kunnen bij hogere km-standen problemen geven
  • Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen veroorzaken
  • Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
  • Beperkte motorvermogen (80 pk) voor wie sportiever wil rijden
  • Mogelijke kleine elektrische storingen door ouderdom

Volledige analyse

Kenteken 16-KBJ-8 is een witte Kia pro_cee'd 1.4 X-tra ISG uit 2009 met een 1396cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 2009 valt in het segment van de kleine middenklasse hatchbacks en had een nieuwprijs van € 15.793. De auto is voorwielaangedreven en uitgerust met het ISG (Idle Stop & Go) systeem voor brandstofbesparing.

De 1396cc motor in de Kia pro_cee'd 1.4 X-tra ISG uit 2009 heeft de motorcode G4FA. Dit is een 4-cilinder benzinemotor met een vermogen van ongeveer 80 pk. De motor is voorzien van het ISG-systeem dat het brandstofverbruik in stadsverkeer met circa 15% kan verminderen door de motor automatisch uit te schakelen bij stilstand. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en slijtage aan brandstofinjectoren bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn niet prominent gemeld voor deze motor, in tegenstelling tot sommige dieselvarianten van de Ceed[1][2][4].

De handgeschakelde transmissie van deze Kia pro_cee'd 1.4 X-tra ISG is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn bekende problemen met de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden (vanaf circa 80.000 km). Clutch slijtage kan zich uiten in een piepend of schurend geluid bij het schakelen, vooral in de lagere versnellingen. Onderhoud aan de transmissie is relatief betaalbaar, maar vervanging van de koppeling kan rond de 600-900 euro kosten. Het is aan te raden om bij aankoop de versnellingsbak goed te testen op soepel schakelen en geluiden[1][4].

Het brandstofverbruik volgens WLTP voor de 1.4 ISG ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. De ISG starter kan sneller slijten, wat extra onderhoudskosten kan veroorzaken[2][3].

Bij aankoop van een Kia pro_cee'd 1.4 X-tra ISG met kenteken 16-KBJ-8 uit 2009 is het belangrijk om te letten op de staat van de koppeling en versnellingsbak, het functioneren van het ISG-systeem en het olieverbruik. Controleer of het onderhoudsboekje volledig is en of de distributieketting (timing chain) geen geluiden maakt. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €2.000 en €3.500, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een betaalbare, zuinige en praktische hatchback zoekt met een goede garantiehistorie en relatief lage onderhoudskosten.

Deze witte Kia pro_cee'd met kenteken 16-KBJ-8 uit 2009 is een degelijke kleine middenklasse hatchback met een betrouwbare 1396cc motor en handgeschakelde transmissie. Het ISG-systeem draagt bij aan brandstofbesparing, maar kan extra slijtage aan de starter veroorzaken. De auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding, mits goed onderhouden en met aandacht voor bekende aandachtspunten zoals koppeling en injectoren.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Navigatie €399
Metallic lak €410

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

MRT 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
19 maart 2024
FEB 2024

Kilometerstand

XXX,980 km geregistreerd

XXX,980 km
INFO
29 februari 2024
OKT 2009

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
13 oktober 2009
Bekijk complete tijdlijn

Volledige historie beschikbaar

Keuringsgeschiedenis

5 maart 2026
Goedgekeurd

APK keuring details: 52

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel

7 maart 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 21

APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren

4 oktober 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 19

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld

APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed

20 september 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 02

4 oktober 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 16

Afbeeldingen

KIA cee´d 1.4 ISG 2009 – Afbeelding 1
februari 2024
KIA cee´d 1.4 ISG 2009 – Afbeelding 2
februari 2024
KIA cee´d 1.4 ISG 2009 – Afbeelding 3
februari 2024
KIA cee´d 1.4 ISG 2009 – Afbeelding 4
februari 2024
KIA cee´d 1.4 ISG 2009 – Afbeelding 5
februari 2024

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 2-7-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Vorige APK: 07-03-2026

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode G4FA-I
Aandrijftype Benzine
Cilindervolume 1396 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Nee
Max. vermogen 109 pk (80 kW)
Trekkracht 137 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse Onbekend

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Opzet MPV
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lak Wit
Trim Onbekend
Type Onbekend
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,25 m
Totale breedte 1,79 m
Voertuighoogte 1,45 m
Afstand tussen assen 2,65 m
Voertuiggewicht Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Nuttige lading 547 kg
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 11,6 s
Topsnelheid begrensd 187 km/u
Verbruik gecombineerd 5,8 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 137 g/km
Brandstofsoort Benzine
Inhoud tank Onbekend

Vragen over KIA cee´d 1.4 ISG (16-KBJ-8)

Wat is de APK status van 16-KBJ-8?

De APK van 16-KBJ-8 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 16-KBJ-8 een import auto?

Nee, 16-KBJ-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 16-KBJ-8 gehad?

16-KBJ-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1396cc motor in de Kia pro_cee'd 2008?

De motorcode is G4FA, een 4-cilinder benzinemotor met 80 pk.

Zijn er problemen met de distributieketting bij deze motor?

Er zijn geen veelvoorkomende problemen met de distributieketting gemeld voor deze motor; deze is betrouwbaar.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?

De versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten vanaf circa 80.000 km.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €400 en €600 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Bekende aandachtspunten

Matig risico
Transmissie

Versnellingsbak en koppeling slijtage

Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen veroorzaakt schakelpijn en geluiden.

Signalen:

Schurend geluid bij schakelen, vooral in lage versnellingen; moeilijk schakelen.

Matig risico
Elektronica

Startmotor slijtage door ISG

Het ISG-systeem belast de startmotor extra, wat kan leiden tot voortijdige slijtage.

Signalen:

Startproblemen, zwakke startmotor, ISG werkt niet meer.

Matig risico
Motor

Brandstofinjectoren problemen

Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot motorstoringen.

Signalen:

Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.

Laag risico
Motor

Verhoogd olieverbruik

Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren door slijtage.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten KIA

Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1257 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde