Kenteken check 15-PJD-3
APK verlopen - 6+ eigenaars - 221.235 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 15PJD3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 15-PJD-3
Waardebehoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 15-PJD-3
Onderhoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 15-PJD-3
Veiligheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 15-PJD-3
Prestaties Peugeot 308 SW 120 VTi (2011) – Kenteken 15-PJD-3
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW 120 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1445 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en soepele 1.6 VTi motor met 120 pk
- Ruime en praktische stationwagon (SW) uitvoering
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Relatief lage onderhoudskosten en wegenbelasting
- Comfortabele wegligging en goede handling
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Mogelijke slijtage van timing chain bij hoge kilometerstanden
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Verbruik in praktijk soms hoger dan WLTP
- Oudere elektronica kan storingen vertonen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 15-PJD-3 is een zwarte Peugeot 308 SW uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (1.6 VTi Blue Lease) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte stationwagon uit 2008 heeft een vermogen van 88 kW (120 pk) en een koppel van 160 Nm, met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €21.300.
De motorcode voor de 1598cc 1.6 VTi benzinemotor in de Peugeot 308 SW uit 2008 is meestal de EP6 (uit de PSA EP6 familie). Deze 4-cilinder lijnmotor levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief lage emissies dankzij VTi-technologie (variable valve timing). Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van kettingslijtage (timing chain) die bij hoge kilometerstanden kan leiden tot kettingspanningproblemen. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen grote issues bij deze motor, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Peugeot 308 SW is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling indien nodig. De handling van de auto wordt als prettig ervaren, mede dankzij het voorwielaandrijvingssysteem en het compacte formaat van de stationwagon.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,7 liter per 100 km, terwijl praktijkverbruik vaak tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km ligt, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €120 en €160 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties worden geschat op ongeveer €600 tot €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi Blue Lease uit 2008 met kenteken 15-PJD-3 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral kettingspanning en koppeling. Controleer op eventuele olielekkages en de staat van de distributieketting. Een proefrit is aan te raden om de transmissie en motor soepelheid te beoordelen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2011 tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze zwarte Peugeot 308 SW met kenteken 15-PJD-3 uit 2011 is een praktische en betrouwbare compacte stationwagon met een efficiënte 1.6 VTi benzinemotor. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,378 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 51
Koplampen werken niet goed, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
APK keuring details: Koplampen werken niet goed, Afgedekt onderdeel niet beoordeeld
Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 44
APK keuring details: 28
Band toont karkas of heeft uitstulping, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW 120 VTi (15-PJD-3)
Wat is de APK status van 15-PJD-3?
De APK van 15-PJD-3 is verlopen op 01-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 15-PJD-3 een import auto?
Nee, 15-PJD-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 15-PJD-3 gehad?
15-PJD-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële vermogen van de 1.6 VTi motor?
De 1.6 VTi motor levert officieel 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan koppeling als meest voorkomende probleem.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto ligt in Nederland ongeveer tussen €120 en €160 per kwartaal.
Is deze motor voorzien van een turbo?
Nee, de 1.6 VTi motor is een atmosferische motor zonder turbo.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of spannen, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Oudere exemplaren kunnen last hebben van storingen in het dashboard of sensoren.
Herkenningspunten:
Onregelmatige meteruitslagen, waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Kleine olielekkages kunnen ontstaan bij de kleppendekselpakking.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, lichte rook uit motorruimte.
Versleten schokdempers
Na veel kilometers kunnen schokdempers verslijten, wat de rijcomfort vermindert.
Herkenningspunten:
Hobbelige rit, kloppende geluiden bij oneffenheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1445 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.