Kenteken check 1-VVZ-37
APK verlopen - 7+ eigenaars - 415.863 km (peildatum aug 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 1VVZ37
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 1-VVZ-37
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 1-VVZ-37
Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 1-VVZ-37
Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 1-VVZ-37
Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 1-VVZ-37
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2565 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor met 103 pk
- Ruime en praktische L2H1 carrosserie geschikt voor personenvervoer
- Comfortline-uitvoering met extra comfort en uitrusting
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Redelijk brandstofverbruik voor een bus van dit formaat
- Goede waardebehoud door populariteit en degelijkheid
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor dieselbus
Diepgaande beoordeling
Kenteken 1-VVZ-37 is een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 Comfortline uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze personenbus met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €62.896 en is populair vanwege zijn praktische inzetbaarheid en degelijke techniek.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Transporter is onderdeel van de EA189 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CAY' of 'CAYC' afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 103 pk (76 kW) en staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer voortijdige slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij sommige exemplaren verhoogd, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde transmissie in deze Transporter is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden problemen optreden met de koppeling, zoals slijtage van het koppelingsplaatje en drukgroep. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een tijdige vervanging van de koppeling kan enkele honderden euro's kosten. Regelmatig onderhoud en juiste bediening verlengen de levensduur van de versnellingsbak.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 2.0 TDI ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een diesel met 103 pk bedraagt in Nederland circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan motor of turbo kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 Comfortline uit 2009 met kenteken 1-VVZ-37 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer het oliepeil en eventuele olielekkages. Let op slijtage aan koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze bus behoudt redelijk zijn waarde door zijn praktische inzetbaarheid.
Deze Volkswagen Transporter Kombi met kenteken 1-VVZ-37 uit 2010 is een degelijke en praktische personenbus met een betrouwbare 1968cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten. Met goed onderhoud is het een verstandige keuze voor wie een robuuste en ruime bus zoekt.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 08
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 48
APK keuring details: 44
De bandenspanning is niet correct, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Lekkende schokdemper
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 40
APK keuring details: 32
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (1-VVZ-37)
Wat is de APK status van 1-VVZ-37?
De APK van 1-VVZ-37 is verlopen op 20-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-VVZ-37 een import auto?
Ja, 1-VVZ-37 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-VVZ-37 gehad?
1-VVZ-37 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Transporter?
De motorcode is meestal 'CAY' of 'CAYC', onderdeel van de EA189 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat tijdige controle en onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,0 tot 8,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de marktwaarde van een 2009 model?
Tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of verontreinigde olie.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte injectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en startproblemen.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Motor kan meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Slijtage van koppelingsplaat en drukgroep bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2565 kg. Dat is 114% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI in Nederland
| Model | Kenteken |
|---|---|