Kenteken check 1-VVZ-37

APK verlopen - 7+ eigenaars - 415.863 km (peildatum aug 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-901357
Gegenereerd op 2 juli 2026

Kerninfo

Kenteken
1-VVZ-37
Fabrikant
VW Bedrijfswagens
VW Bedrijfswagens logo
Model
T5 2.0 TDI
Km-stand
Onlogisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 1-VVZ-37: Onlogisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleur
Onbekend
Energiebron
Diesel
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2010

Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 1-VVZ-37

Duurzaamheid
Gebaseerd op marktdata en voertuighistorie
19

Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 1-VVZ-37

Waarde-indicator
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 1-VVZ-37

Onderhoudsscore
Geschatte onderhoudskosten en complexiteit
55

Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 1-VVZ-37

Passieve veiligheid
Op basis van APK-historie en recalls
78

Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2010) – Kenteken 1-VVZ-37

Vermogensindex
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
77

Voertuigoverzicht

Dagwaarde
€ 5.000 - € 6.000
Oorspronkelijke prijs
€ 62.300
Herkomst voertuig
Nee
Registratiedatum eigenaar
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
58 dagen verlopen
Aantal eigenaren
7+ eigenaars
APK geldig tot
Als taxi gebruikt
Nee
Motor code
CCH
Aantal in Nederland
2 voertuigen
Populariteit
1.007 keer

Analyse & Inzichten

Wanneer we de data van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

MRB-overzicht per provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2565 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 713 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 788 / kwartaal
Zeeland ca. € 765 / kwartaal
Utrecht ca. € 750 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 735 / kwartaal
Gelderland ca. € 773 / kwartaal
Limburg ca. € 758 / kwartaal
Overijssel ca. € 780 / kwartaal
Flevoland ca. € 765 / kwartaal
Drenthe ca. € 788 / kwartaal
Friesland ca. € 795 / kwartaal
Groningen ca. € 803 / kwartaal

Sterke en zwakke punten

Pluspunten

  • Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor met 103 pk
  • Ruime en praktische L2H1 carrosserie geschikt voor personenvervoer
  • Comfortline-uitvoering met extra comfort en uitrusting
  • Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
  • Redelijk brandstofverbruik voor een bus van dit formaat
  • Goede waardebehoud door populariteit en degelijkheid

Nadelen

  • Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
  • Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft
  • Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
  • Koppeling slijtage bij intensief gebruik
  • Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor dieselbus

Diepgaande beoordeling

Kenteken 1-VVZ-37 is een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 Comfortline uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze personenbus met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €62.896 en is populair vanwege zijn praktische inzetbaarheid en degelijke techniek.

De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Transporter is onderdeel van de EA189 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CAY' of 'CAYC' afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. Deze motor levert 103 pk (76 kW) en staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer voortijdige slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij sommige exemplaren verhoogd, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.

De handgeschakelde transmissie in deze Transporter is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden problemen optreden met de koppeling, zoals slijtage van het koppelingsplaatje en drukgroep. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar een tijdige vervanging van de koppeling kan enkele honderden euro's kosten. Regelmatig onderhoud en juiste bediening verlengen de levensduur van de versnellingsbak.

Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 2.0 TDI ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een diesel met 103 pk bedraagt in Nederland circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan motor of turbo kunnen de kosten tijdelijk verhogen.

Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 Comfortline uit 2009 met kenteken 1-VVZ-37 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer het oliepeil en eventuele olielekkages. Let op slijtage aan koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze bus behoudt redelijk zijn waarde door zijn praktische inzetbaarheid.

Deze Volkswagen Transporter Kombi met kenteken 1-VVZ-37 uit 2010 is een degelijke en praktische personenbus met een betrouwbare 1968cc dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten. Met goed onderhoud is het een verstandige keuze voor wie een robuuste en ruime bus zoekt.

Uitrusting

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Hill Start Assist
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Zij-airbags voor €488
Hoofdsteun achter Pakket
Isofix €30
Mistlampen €321
Bochtverlichting Pakket
Xenon verlichting €1618
Lichtsensor Pakket
Regensensor €173
Lane Change Assistant €1178
Airconditioning €1505
Centrale deurvergrendeling €494
Elektrische ramen voor Pakket
Parkeerhulp €405
Radio €500
Navigatie €1344
Lichtmetalen velgen €690
Metallic lak €1071

Historisch overzicht

Belangrijke gebeurtenissen

SEP 2010

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
29 september 2010
Bekijk alle events

Aanvullende events beschikbaar

APK-overzicht

27 februari 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 08

APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt

15 februari 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 48

18 maart 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 44

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Lekkende schokdemper

APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt

APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is

12 maart 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 40

20 maart 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 32

Foto's

VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2010 – Afbeelding 1
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2010 – Afbeelding 2
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2010 – Afbeelding 3
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2010 – Afbeelding 4

Eigenaar en status

Voertuigregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Dekking

Verzekeringsstatus voertuig

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Geen WA-dekking
Laatst gecontroleerd: 2-7-2026

Keuringsstatus

Wettelijke voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig tot:
Laatste keuring: 20-03-2025

Import Status

Oorsprong van het voertuig

Geïmporteerd
Importstatus: Import uit buitenland (Premium)
Afkomstig uit: Premium
Op de weg sinds:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motor code CCH
Type motor Diesel
Motorinhoud 1968 cm3
Aantal potten 4 cilinders
Turbo/Compressor Ja
Krachtbron 180 pk (132 kW)
Max. koppel 340 Nm
Aandrijving voorwielaandrijving
Versnellingsbak Handgeschakeld
Emissieklasse Geen data

Carrosserie & Inrichting

Soort voertuig Bedrijfsauto
Carrosserietype Geen data
Inrichting gesloten opbouw
Aantal stoelen 9 zitplaatsen
Aantal portieren 4 deurs
Kleur Geen data
Uitvoeringsniveau Geen data
Variant Geen data
Land van herkomst Import

Afmetingen & Massa

Lengte 5,29 m
Breedte 1,9 m
Totale hoogte 1,99 m
Wielbasis 3,41 m
Rijklaar gewicht Geen data
Maximale massa Geen data
Laadvermogen 994 kg
Max. aanhanggewicht Geen data

Snelheid & Brandstof

Sprint 0-100 13,1 s
Maximumsnelheid 173 km/u
Brandstofverbruik mix 7,5 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buitenweg Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 198 g/km
Energiebron Diesel
Brandstoftank Geen data

Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (1-VVZ-37)

Wat is de APK status van 1-VVZ-37?

De APK van 1-VVZ-37 is verlopen op 20-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 1-VVZ-37 een import auto?

Ja, 1-VVZ-37 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft 1-VVZ-37 gehad?

1-VVZ-37 heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in deze Transporter?

De motorcode is meestal 'CAY' of 'CAYC', onderdeel van de EA189 motorfamilie.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting?

De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat tijdige controle en onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.

Wat is het praktijkbrandstofverbruik?

In de praktijk ligt het verbruik rond 8,0 tot 8,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en belading.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel?

Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Wat is de marktwaarde van een 2009 model?

Tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.

Veelvoorkomende problemen

Kritiek
Motor

Distributieketting slijtage

De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.

Herkenningspunten:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Aandacht vereist
Motor

Turbo defecten

Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of verontreinigde olie.

Herkenningspunten:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Aandacht vereist
Motor

Injectoren verstopt of defect

Verstopping of defecte injectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en startproblemen.

Herkenningspunten:

Moeilijk starten, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.

Laag
Motor

Olieverbruik toename

Motor kan meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of turbo.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Aandacht vereist
Transmissie

Koppeling slijtage

Slijtage van koppelingsplaat en drukgroep bij intensief gebruik.

Herkenningspunten:

Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW Bedrijfswagens

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Praktisch Overzicht

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 2565 kg. Dat is 114% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI in Nederland

Model Kenteken