Kenteken check 1-KTV-25
APK geldig tot mei 2027 - 1+ eigenaars - 242.828 km (peildatum mei 2026)
Let op: 12 bevindingen voor 1KTV25
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz Vito 116 CDI (2011) – Kenteken 1-KTV-25
Waardebehoud Mercedes-Benz Vito 116 CDI (2011) – Kenteken 1-KTV-25
Onderhoud Mercedes-Benz Vito 116 CDI (2011) – Kenteken 1-KTV-25
Veiligheid Mercedes-Benz Vito 116 CDI (2011) – Kenteken 1-KTV-25
Prestaties Mercedes-Benz Vito 116 CDI (2011) – Kenteken 1-KTV-25
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Mercedes-Benz Vito 116 CDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1976 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en betrouwbare 2.1-liter OM651 dieselmotor met 163 pk en 360 Nm koppel.
- Automatische 7-traps transmissie (7G-TRONIC PLUS) voor comfortabel rijden.
- Ruime lange wielbasis (320 Lang) met veel binnenruimte voor passagiers of lading.
- Achterwielaandrijving zorgt voor goede tractie en rijstabiliteit, ook bij zware belading.
- Degelijke bouwkwaliteit en Mercedes-Benz aftersales ondersteuning.
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een bus van dit formaat.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain spanners die vroegtijdig kunnen slijten.
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen defect raken bij hoge kilometerstanden.
- Onderhoud en reparatie van automatische transmissie zijn kostbaar.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Wegenbelasting relatief hoog door gewicht en dieselmotor.
- Sommige exemplaren kunnen last hebben van roest, vooral onderzijde en wielkasten.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-KTV-25 is een zwarte Mercedes-Benz Vito 116 CDI 320 Lang uit 2011 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze personenbus is achterwielaangedreven en werd nieuw geleverd met een nieuwprijs van circa €73.081. De Vito 116 CDI staat bekend om zijn degelijke bouw en praktische inzetbaarheid als kleine personenbus.
De motor in deze Vito is een 2.143 cc 4-cilinder diesel met common rail directe injectie, turbo en intercooler. De motorcode die bij deze 2143cc motor hoort is doorgaans OM651, een beproefde Mercedes dieselmotor die 120 kW (163 pk) levert en 360 Nm koppel. Deze motor is voorzien van een timing chain in plaats van een distributieriem, wat doorgaans duurzamer is, maar er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage van de kettingspanners. Bekende motorproblemen zijn onder meer turbo defecten, problemen met de brandstofinjectoren en verhoogd olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De Vito 116 CDI 320 Lang uit 2010 is uitgerust met een 7-traps automatische transmissie (7G-TRONIC PLUS). Deze automaat staat bekend om zijn soepele schakelgedrag en duurzaamheid, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, vooral bij reparaties aan de mechatronica of koppelomvormer. Regelmatig verversen van de transmissievloeistof wordt aanbevolen om defecten te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,4 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7 tot 8 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €600 tot €650 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz Vito 116 CDI 320 Lang uit 2010 met kenteken 1-KTV-25 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op tijdige vervanging van olie, filters en distributiekettingonderdelen. Controleer de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele reparatiehistorie. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorprestaties te beoordelen. Deze bus is geschikt voor wie een betrouwbare, ruime personenbus zoekt met een sterke dieselmotor en automatische transmissie.
Deze zwarte Mercedes-Benz Vito met kenteken 1-KTV-25 uit 2011 is een robuuste en praktische personenbus met een krachtige 2143cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen, biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruiksgemak. Met goed onderhoud blijft deze Vito een waardevaste en betrouwbare keuze voor zakelijke en particuliere gebruikers.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lekkende schokdemper
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lekkende schokdemper
De band heeft onvoldoende profiel, De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed
Achterlicht glas gerepareerd of bewerkt, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Achterlicht glas gerepareerd of bewerkt, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 42
Taxi of OV-voertuig mist het benodigde goedkeuringsdocument, De band is beschadigd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Taxi of OV-voertuig mist het benodigde goedkeuringsdocument, De band is beschadigd, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Slijtage remsysteem
Foto's
+-3
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mercedes-Benz Vito 116 CDI (1-KTV-25)
Wat is de APK status van 1-KTV-25?
De APK van 1-KTV-25 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-KTV-25 een import auto?
Ja, 1-KTV-25 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KTV-25 gehad?
1-KTV-25 heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in de Vito 116 CDI?
De motorcode is OM651, een 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo en intercooler.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Vito?
De 7-traps 7G-TRONIC automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar reparaties kunnen kostbaar zijn.
Wat is het praktijkverbruik van deze Vito?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7 en 8 liter diesel per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €650 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Timing chain spanner slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste aandachtspunten.
Mogelijke gebreken
Timing chain spanner slijtage
De kettingspanners van de timing chain kunnen vroegtijdig slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, motorstoring, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 7G-TRONIC automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1976 kg. Dat is 65% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz Vito 116 CDI kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
