Kenteken check 09-RNX-3
APK verlopen - 3 eigenaars - 224.445 km (peildatum apr 2026)
Let op: 9 bevindingen voor 09RNX3
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 318d (2011) – Kenteken 09-RNX-3
Waardebehoud BMW 318d (2011) – Kenteken 09-RNX-3
Onderhoud BMW 318d (2011) – Kenteken 09-RNX-3
Veiligheid BMW 318d (2011) – Kenteken 09-RNX-3
Prestaties BMW 318d (2011) – Kenteken 09-RNX-3
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318d komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1490 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 1995cc N47 dieselmotor met 143 pk en 300 Nm koppel
- Luxe uitrusting in de Luxury Line uitvoering met hoogwaardige materialen
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5,5-6,0 l/100 km)
- Goede balans tussen prestaties en zuinigheid
- Degelijke bouwkwaliteit en rijcomfort van de BMW 3-serie
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) die vroeg kan slijten
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzineversies
Volledige analyse
Kenteken 09-RNX-3 is een grijze BMW 3-serie 318d Luxury Line uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze middenklasse sedan combineert rijplezier met zuinigheid en een luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs €41.320.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder diesel in de BMW 318d uit 2008 is de N47D20, een turbodiesel met 105 kW (143 pk) en 300 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 318d is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen rond de €800-€1.200 per jaar.
Bij aankoop van een BMW 318d Luxury Line uit 2008 met kenteken 09-RNX-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de distributieketting en turbo. Een volledige onderhoudshistorie en recente grote beurt zijn aan te raden. Controleer ook de staat van de koppeling en injectoren. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe, rijplezier en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 09-RNX-3 uit 2011 is een aantrekkelijke middenklasse diesel sedan met een krachtige en efficiënte 1995cc motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de distributieketting en turbo, biedt deze 318d Luxury Line een goede combinatie van prestaties, comfort en relatief lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 26
APK keuring details: 54
APK keuring details: 04
APK keuring details: 20
APK keuring details: 29
APK keuring details: 57
APK keuring details: 20
APK keuring details: 45
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 318d (09-RNX-3)
Wat is de APK status van 09-RNX-3?
De APK van 09-RNX-3 is verlopen op 30-06-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 09-RNX-3 een import auto?
Nee, 09-RNX-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 09-RNX-3 gehad?
09-RNX-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 318d uit 2008?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter 4-cilinder turbodiesel met 143 pk en 300 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan vroeg slijten en problemen veroorzaken, vooral bij onvoldoende onderhoud of korte ritten.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 318d 2008?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1.200 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de N47 motor kan vroegtijdig uitrekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Symptomen:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij acceleratie.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1490 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
