Kenteken check 08-JPB-9
APK geldig tot feb 2027 - 8+ eigenaars - 156.668 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 32 bevindingen voor 08JPB9
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW Z4 Roadster 3.0i (2005) – Kenteken 08-JPB-9
Waardebehoud BMW Z4 Roadster 3.0i (2005) – Kenteken 08-JPB-9
Onderhoud BMW Z4 Roadster 3.0i (2005) – Kenteken 08-JPB-9
Veiligheid BMW Z4 Roadster 3.0i (2005) – Kenteken 08-JPB-9
Prestaties BMW Z4 Roadster 3.0i (2005) – Kenteken 08-JPB-9
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW Z4 Roadster 3.0i komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1385 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Soepele en krachtige M54B30 3.0 liter zescilinder motor met 170 pk
- Stijlvol en tijdloos design met open softtop
- Comfortabele en soepele ZF 5HP19 automatische transmissie
- Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik
- Degelijke bouwkwaliteit en BMW-rijplezier
- Relatief goede waardebehoud voor een roadster uit 2003
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner
- Automaat kan bij hoge kilometerstand dure reparaties vereisen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (9-10 l/100 km)
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld
- Softtop kan slijten en lekkages vertonen
- Wegenbelasting is fors vanwege 170 pk en gewicht
Diepgaande beoordeling
Kenteken 08-JPB-9 is een zwarte BMW Z4 Roadster uit 2005 met een 2979cc 6-cilinder benzinemotor (motorcode M54B30) en een automatische transmissie. Deze roadster uit 2003 combineert sportiviteit met comfort en heeft een originele nieuwprijs van €58.695.
De BMW Z4 Roadster 3.0i uit 2003 is uitgerust met de befaamde M54B30 motor, een 3.0 liter zescilinder lijnmotor met 170 pk (125 kW) en een compressieverhouding van 10,2:1. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik. De M54B30 is een betrouwbare motor mits goed onderhouden, met een injectiesysteem dat Siemens DME MS43 gebruikt. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor.
De automatische transmissie in deze Z4 is een ZF 5HP19 5-traps automaat (modeljaar 2003-2005). Deze automaat staat bekend om zijn soepel schakelen, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van olielekkages en versnelde slijtage van de mechatronica. Onderhoud is relatief kostbaar, met een revisie die kan oplopen tot €1500-€2500. Regelmatig olie verversen met de juiste ZF ATF is cruciaal voor levensduur. De automaat draagt bij aan een comfortabele rijervaring, maar is minder sportief dan de handgeschakelde versies.
De wegenbelasting voor deze 170 pk sterke BMW Z4 Roadster bedraagt in Nederland circa €400-€500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 9-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de WLTP-norm van circa 8,5 l/100 km. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, remmen en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtage onderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW Z4 Roadster 3.0i met kenteken 08-JPB-9 uit 2005 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en de staat van de softtop. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze zwarte BMW Z4 Roadster met kenteken 08-JPB-9 uit 2005 is een stijlvolle en sportieve roadster met een betrouwbare 3.0i M54B30 motor en een comfortabele automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en rekening houden met relatief hoge onderhoudskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,414 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,383 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 36
APK keuring details: 29
APK keuring details: 38
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 04
APK keuring details: 03
APK keuring details: 07
APK keuring details: 53
APK keuring details: 07
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW Z4 Roadster 3.0i (08-JPB-9)
Wat is de APK status van 08-JPB-9?
De APK van 08-JPB-9 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 08-JPB-9 een import auto?
Ja, 08-JPB-9 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 08-JPB-9 gehad?
08-JPB-9 heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0i BMW Z4 Roadster uit 2003?
De motorcode is M54B30, een 2979cc zescilinder lijnmotor met 170 pk.
Welke automatische transmissie zit er in deze BMW Z4?
De automaat is een ZF 5HP19 5-traps automatische transmissie, gebruikt in modeljaren 2003-2005.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 8,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, kettingspanner falen en verhoogd olieverbruik.
Hoe hoog zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €800 en €1200, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Wat is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Automatische transmissie olielekkage en mechatronica defect
De ZF 5HP19 automaat kan olielekkages ontwikkelen en de mechatronica kan defect raken, wat resulteert in schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, slippen, foutcodes in transmissie.
Olieverbruik hoger dan normaal
De motor kan meer olie verbruiken dan standaard, vooral bij hogere kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Softtop slijtage en lekkage
De stoffen kap kan na jaren gebruik slijten en water doorlaten.
Herkenningspunten:
Waterlekkage in interieur, beschadigde stof, schimmelvorming.
Injectoren vervuiling
De brandstofinjectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Stotteren, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1385 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
