Kenteken check 06-NPZ-9
APK geldig tot nov 2026 - 2 eigenaars - 253.006 km (peildatum jun 2026)
Let op: 23 bevindingen voor 06NPZ9
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 06-NPZ-9
Waardebehoud Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 06-NPZ-9
Onderhoud Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 06-NPZ-9
Veiligheid Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 06-NPZ-9
Prestaties Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 06-NPZ-9
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 3 2.0 DISI i-stop geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1470 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en betrouwbare 2.0-liter DiSi motor met 110 pk
- Sportief en strak rijgedrag dankzij handgeschakelde transmissie
- Relatief lage onderhoudskosten voor motor en transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Comfortabele en ruime sedan in het klein-midden segment
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd
Aandachtspunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Incidentele problemen met timing ketting (matig risico)
- Koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP
- Beperkte uitrusting vergeleken met nieuwere modellen
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 110 pk
Gedetailleerde analyse
Kenteken 06-NPZ-9 is een witte Mazda 3 uit 2010 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model, een sedan in het klein-midden segment, werd nieuw geleverd voor €27.490 en staat bekend om zijn degelijke bouw en rijplezier.
De Mazda 3 2.0 DiSi TS Plus uit 2010 is uitgerust met een 2.0-liter DOHC 16-klep 4-cilinder motor met variabele kleptiming (VVT). De motorcode voor deze 1999cc benzinemotor is L3-VE, een betrouwbare krachtbron die 110 pk levert. Deze motor is direct ingespoten (DiSi) wat zorgt voor een efficiënte verbranding en relatief goede prestaties. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren en incidentele problemen met de timing ketting, hoewel deze minder frequent voorkomen dan bij sommige concurrenten.
De handgeschakelde transmissie van deze Mazda 3 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen als robuust wordt ervaren. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond de 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.0 DiSi TS Plus uit 2010 met kenteken 06-NPZ-9 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de timing ketting en koppeling recent zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier en betrouwbaarheid, mits goed onderhouden. De marktwaarde ligt momenteel rond de €4.000 tot €6.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Mazda 3 met kenteken 06-NPZ-9 uit 2010 is een degelijke en sportief ogende sedan met een betrouwbare 2.0-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie is het een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte middenklasse auto zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 38
APK keuring details: 17
Remonderdelen zijn te verroest, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remonderdelen zijn te verroest, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 13
APK keuring details: 34
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 3 2.0 DISI i-stop (06-NPZ-9)
Wat is de APK status van 06-NPZ-9?
De APK van 06-NPZ-9 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 06-NPZ-9 een import auto?
Nee, 06-NPZ-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 06-NPZ-9 gehad?
06-NPZ-9 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 DiSi motor in de Mazda 3 uit 2010?
De motorcode is L3-VE, een 2.0-liter DOHC 16-klep 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig defecten, maar de koppeling kan slijten rond 150.000 km.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mazda 3 2.0 DiSi TS Plus uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Verhoogd olieverbruik
Sommige 2.0 DiSi motoren vertonen verhoogd olieverbruik na 150.000 km.
Herkenningspunten:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing ketting slijtage
De timing ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijke motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Injectoren vervuiling
Directe injectie kan leiden tot vervuiling van injectoren en verminderde motorprestaties.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in sensoren of dashboardverlichting.
Herkenningspunten:
Onverwachte waarschuwingslampjes, storingen in boordcomputer.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1470 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mazda 3 2.0 DISI i-stop in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
