Kenteken check 05-XJV-9
APK geldig tot jul 2026 - 7+ eigenaars - 140.220 km (peildatum jul 2020)
15 punten van aandacht bij kenteken 05XJV9
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2012) – Kenteken 05-XJV-9
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2012) – Kenteken 05-XJV-9
Onderhoud SEAT Ibiza 1.2 TSI (2012) – Kenteken 05-XJV-9
Veiligheid SEAT Ibiza 1.2 TSI (2012) – Kenteken 05-XJV-9
Prestaties SEAT Ibiza 1.2 TSI (2012) – Kenteken 05-XJV-9
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.2 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1115 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportief en strak design met SC (Sport Coupe) carrosserie.
- Efficiënte en relatief krachtige 1.2 TSI turbomotor met 105 pk.
- 7-traps DSG automaat voor soepel en snel schakelen.
- Relatief laag brandstofverbruik rond 5,1-6,0 l/100 km in praktijk.
- Goede wegligging en rijgedrag dankzij FR-uitvoering.
- Redelijke onderhoudskosten voor een sportieve compacte auto.
Minpunten
- DSG automaat kan bij onvoldoende onderhoud dure reparaties vereisen.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Beperkte achterbankruimte door SC carrosserie.
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Turbo-onderhoud vereist goede zorg, anders kans op defecten.
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten met vergelijkbare motoren.
Volledige analyse
Kenteken 05-XJV-9 is een grijze SEAT Ibiza SC 1.2 TSI FR uit 2012 met een 1197cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €20.075 en biedt een sportief rijgevoel gecombineerd met zuinigheid.
De motorcode van de 1197cc 4-cilinder TSI-motor in deze SEAT Ibiza SC is onderdeel van de Volkswagen Group EA111/EA211 motorfamilie, specifiek de 1.2 TSI met turbo en directe injectie. Deze motor levert 77 kW (105 pk) bij 5000 tpm en 175 Nm koppel vanaf 1550 tpm. De motor staat bekend om zijn relatief goede prestaties en zuinigheid, met een gemiddeld verbruik rond 5,1 l/100 km volgens WLTP, wat in de praktijk vaak iets hoger ligt, rond 5,5 tot 6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden[1][4][6]. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange, categorie: Motor). Turbo-problemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij slecht onderhoud. Injectorproblemen zijn niet frequent gemeld bij deze motor.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) dubbele koppeling transmissie, bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Hoewel DSG-transmissies over het algemeen betrouwbaar zijn, kunnen bij oudere exemplaren problemen optreden zoals schokkerig schakelen, meervoudige koppeling slijtage en elektronische storingen (ernst: orange, categorie: Transmissie). Regelmatig onderhoud met tijdige olie- en filterverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten enkele duizenden euro's kunnen kosten[2].
De wegenbelasting voor deze 77 pk sterke benzineauto ligt in Nederland rond de €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties bedragen gemiddeld €600 tot €900. Dit is inclusief reguliere olie- en filterverversingen, remmen en banden. Eventuele DSG-transmissie onderhoud kan extra kosten met zich meebrengen. De auto heeft een goede balans tussen gebruikskosten en prestaties voor een compacte sportieve hatchback.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza SC 1.2 TSI FR automaat uit 2012 met kenteken 05-XJV-9 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de DSG-transmissie en motorolie verversingen. Controleer op tekenen van schokkerig schakelen of motorolieverbruik. Een proefrit is essentieel om transmissie en motorrespons te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve, compacte auto zoeken met relatief lage gebruikskosten en een goede wegligging.
Deze grijze SEAT Ibiza SC met kenteken 05-XJV-9 uit 2012 is een sportieve en zuinige hatchback met een betrouwbare 1.2 TSI motor en een soepele 7-traps DSG automaat. Hoewel er aandacht nodig is voor transmissieonderhoud en mogelijke motorolieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,220 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,992 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Achter mistlamp werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed
Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: 00
Koplampen zijn afgedekt, Dimlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: Koplampen zijn afgedekt, Dimlicht verkeerd geplaatst
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 59
APK keuring details: 41
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.2 TSI (05-XJV-9)
Wat is de APK status van 05-XJV-9?
De APK van 05-XJV-9 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 05-XJV-9 een import auto?
Nee, 05-XJV-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 05-XJV-9 gehad?
05-XJV-9 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza SC 2012?
De motorcode is meestal CBZA of een variant binnen de EA111/EA211 motorfamilie van Volkswagen Group, een 1197cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze SEAT Ibiza?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig schakelen en dure reparaties veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €30 tot €40 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza SC 1.2 TSI FR uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
DSG transmissie schokkerig schakelen
Slijtage aan koppelingen of softwareproblemen kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, trillen, foutmeldingen in dashboard.
Olieverbruik motor
Verhoogd olieverbruik door slijtage of afdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo storingen
Slecht onderhoud kan leiden tot turbo falen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Elektronische storingen DSG
Sensor- of softwarefouten kunnen transmissieproblemen veroorzaken.
Signalen:
Foutmeldingen, noodloop, onregelmatig schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1115 kg. Dat is 7% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
