Kenteken check 02-ZF-ZV
APK verlopen - 5+ eigenaars - 410.000 km (peildatum mrt 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken 02ZFZV
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2008) – Kenteken 02-ZF-ZV
Waardebehoud Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2008) – Kenteken 02-ZF-ZV
Onderhoud Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2008) – Kenteken 02-ZF-ZV
Veiligheid Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2008) – Kenteken 02-ZF-ZV
Prestaties Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2008) – Kenteken 02-ZF-ZV
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1565 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 1.8 TDCi dieselmotor met 92 pk.
- Ruime en praktische stationwagon met veel laadruimte (tot ca. 1728 liter met neergeklapte achterbank).
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en lagere onderhoudskosten.
- Titanium-uitvoering biedt uitgebreide uitrusting en comfort.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor zijn klasse.
- Redelijk betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten voor een diesel.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren als het niet tijdig wordt aangepakt.
- Turbo kan defect raken, wat dure reparaties met zich meebrengt.
- Injectoren kunnen problemen geven, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren door slijtage.
- Schakelen kan stroef worden door slijtage aan synchronisatieringen bij hoge kilometerstanden.
- Marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen.
Volledige analyse
Kenteken 02-ZF-ZV is een blauwe Ford Mondeo Wagon uit 2008 met een 1753cc 4-cilinder dieselmotor die 92 pk levert. Deze Titanium-uitvoering uit 2007 combineert praktische ruimte met een zuinige dieselmotor en handgeschakelde transmissie, ideaal voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een betrouwbare middenklasse combi.
De 1753cc 1.8 TDCi motor in deze Mondeo heeft de motorcode vaak aangeduid als 'R9DA' of 'R9DB' afhankelijk van de uitvoering. Deze 4-cilinder turbodiesel levert 92 pk (68 kW) en is voorzien van common-rail injectie en turbo met intercooler. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen leiden tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren en turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten zijn cruciaal.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Mondeo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen, wat schakelen minder soepel maakt. Ook kunnen koppelingscomponenten slijten, wat reparatie of vervanging vereist. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De handbak draagt bij aan een directe rijervaring en lagere onderhoudskosten vergeleken met automaten.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet exact beschikbaar voor deze 1.8 TDCi uit 2007, maar praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 92 pk dieselmotoren in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, rond €500-€1200 per onderdeel.
Bij aankoop van een Ford Mondeo Wagon 1.8 TDCi Titanium uit 2007 met kenteken 02-ZF-ZV is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele vervanging van kettingspanner of injectoren. Controleer olieverbruik en luister naar motorgeluiden voor kettingproblemen. Een proefrit met aandacht voor schakelen en koppeling is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, staat en onderhoud.
Deze blauwe Ford Mondeo Wagon met kenteken 02-ZF-ZV uit 2008 is een praktische en zuinige middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 1.8 TDCi motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en turbo-gerelateerde problemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 05
APK keuring details: 35
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel
APK keuring details: 13
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (02-ZF-ZV)
Wat is de APK status van 02-ZF-ZV?
De APK van 02-ZF-ZV is verlopen op 25-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 02-ZF-ZV een import auto?
Nee, 02-ZF-ZV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 02-ZF-ZV gehad?
02-ZF-ZV heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TDCi motor in de Ford Mondeo Wagon 2007?
De 1.8 TDCi dieselmotor in de Mondeo uit 2007 heeft meestal de motorcode R9DA of R9DB.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen en moet dan mogelijk vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 1.8 TDCi?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 92 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen stroef maakt, maar over het algemeen is de handbak betrouwbaar.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een kloppend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Klopgeluiden uit motor, startproblemen, motorlampje brandt.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage aan zuigerveren en turbo kan het olieverbruik toenemen, wat extra onderhoud vereist.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Slijtage aan synchronisatieringen in handbak
Schakelen wordt stroef en kan gepaard gaan met kraken door versleten synchronisatieringen.
Signalen:
Moeilijk schakelen, krakende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
