Kenteken check 00-LVV-6
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 132.090 km (peildatum mei 2026)
Let op: 10 bevindingen voor 00LVV6
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 325i Touring (2010) – Kenteken 00-LVV-6
Waardebehoud BMW 325i Touring (2010) – Kenteken 00-LVV-6
Onderhoud BMW 325i Touring (2010) – Kenteken 00-LVV-6
Veiligheid BMW 325i Touring (2010) – Kenteken 00-LVV-6
Prestaties BMW 325i Touring (2010) – Kenteken 00-LVV-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 325i Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1735 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Soepele en krachtige 3.0-liter zescilinder N52-motor met 160 pk
- Vierwielaandrijving (xDrive) voor betere grip en veiligheid
- Praktische en ruime Touring carrosserie met goede laadruimte
- Sportieve Business Line Sport uitvoering met extra uitrusting
- Betrouwbare 6-traps automatische transmissie bij goed onderhoud
- Redelijk waardebehoud en goede rij-eigenschappen
Minpunten
- Timing chain kan slijten en reparatie is kostbaar
- Automaat kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,5 l/100 km)
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor vergelijkbare auto's
- Wegenbelasting voor 160 pk benzine is relatief hoog
- Turboproblemen niet van toepassing, maar injectoren kunnen slijten
Uitgebreide analyse
Kenteken 00-LVV-6 is een grijze BMW 3-serie Touring 325xi Business Line Sport uit 2010 met een 2996cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en is nieuw geleverd voor circa €57.065.
De motor in deze BMW 325xi Touring uit 2008 is een 3.0-liter zescilinder lijnmotor met een motorcode N52B30. Deze motor levert ongeveer 160 pk (118 kW) en 270 Nm koppel. De N52-motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief moderne techniek met magnesium/aluminium constructie. Bekende aandachtspunten zijn de kettingspanning van de timing chain en olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijten.
De automaat in deze 325xi is een 6-traps Steptronic automatische transmissie, specifiek de ZF 6HP19. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, reparaties kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij grote defecten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die circa 7,5-8,0 l/100 km aangeven. Wegenbelasting voor een 160 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. De BMW 3-serie Touring behoudt redelijk zijn waarde, met een marktwaarde in 2025 voor een goed onderhouden exemplaar rond €7.000 tot €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325xi uit 2008 met kenteken 00-LVV-6 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de automatische transmissie en motor. Controleer op olielekkages, onregelmatig schakelen en kettingspanning. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. Kies bij voorkeur een exemplaar met een lage kilometerstand en recente grote onderhoudsbeurt.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 00-LVV-6 uit 2010 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een betrouwbare 3.0-liter zescilinder motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 33
APK keuring details: 10
APK keuring details: 31
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 38
APK keuring details: 26
APK keuring details: 19
APK keuring details: 25
APK keuring details: 26
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 325i Touring (00-LVV-6)
Wat is de APK status van 00-LVV-6?
De APK van 00-LVV-6 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 00-LVV-6 een import auto?
Nee, 00-LVV-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 00-LVV-6 gehad?
00-LVV-6 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2996cc motor in de BMW 325xi Touring 2008?
De motorcode is N52B30, een 3.0-liter zescilinder lijnmotor zonder turbo.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de ZF 6HP19 automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud. Regelmatig olieverversen is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 160 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
In 2025 ligt de marktwaarde tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Timing chain spanners en ketting slijtage
De kettingspanners van de timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspeling en motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De ZF 6HP19 automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of slippen.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, schokken bij versnelling, waarschuwingslampje.
Olieverbruik bij hoge kilometerstanden
De N52 motor kan bij hogere kilometers meer olie verbruiken door versleten zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren slijtage
Brandstofinjectoren kunnen na lange tijd vervuilen of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Elektronische storingen iDrive en sensoren
Soms storingen in iDrive systeem of sensoren zoals ABS of ESP kunnen optreden.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, storingen in infotainment.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
